Kaj pravite na solidno opremljen novi Renault Clio, ki ga lahko s financiranjem ujamete že od 14 tisočakov dalje? Sodeč po oglasih na avto.net, je to trenutno, poleg Dacie Sandero, med najcenejšimi avtomobili pri nas.
Clio je eden najboljših izdelkov Renaulta. Soliden avtomobil, ki iz generacije v generacijo postaja večji, boljši in pri vsem tem ostaja prepoznaven, ker recimo konkurenčni Citroen s C3 recimo ne zmore, saj preveč spreminja obliko vozila. Je nekakšen francoski VW Polo, le da ta odhaja, Clio pa ostaja.
Naj kar takoj poudarimo, da ta članek ni plačan. Nastal je po čisto naravni poti, pri brskanju, kaj kupiti za nov drugi družinski avto. Pa je pot nanesla na avto.net, ki nudi dober vpogled v bolj realistične cene, kot so tiste v uradnih cenikih. Iskali smo avto, ki ima vsaj 80 konjev, ročni menjalnik, ni pretirano majhen, je založen s solidno varnostno opremo in asistenčnimi sistemi in je prepoznaven kot zanesljiva izbira, ki tudi dobro ohranja ceno.
90 konjev, dobrih 5 litrov, poganja ga veriga, ne jermen in ima 5 let jamstva
Renault Clio je izletel ven med prvimi, tudi s ceno, ki je znala pasti pod 14 tisočakov. V večini primerov pa je tam nekje, malce nad 14 tisoč evri, seveda s financiranjem. Tako opremljen Clio je del posebne omejene serije I FEEL SLOVENIA. Avtomobili prihajajo iz novomeškega Revoza in imajo 5 let jamstva ali 100.000 kilometrov, kar pride prej. Poganja jih bencinar z 90 ali 100 konji. Mi smo se ozrli na 90 konjskega, saj je več kot dovolj zmogljiv za avto, ki tehta vsega dobro tono. Tako motoriziran Clio je dovolj poskočen za po mestu, obvoznicah, regionalkah in tudi avtocestah, dokler ni do stropa poln potnikov in prtljage in želimo agilno prehitevati nad stotico. Če smo bolj umirjeni, bo zadoščal za razumnega voznika. Poraba? V povprečju okoli 5,5 litra na 100 kilometrov, Lahko tudi več, če ste težke noge in vozite agilneje ali večinoma po mestu. Še to, motor ima verigo, ne jermena, kar je super.
Sicer so tudi drugi motorji, a naša izbira je 90 konjski bencinar
Seveda imate pri Cliu na voljo tudi hibridni pogon ter preverjen dizelski dCi motor s 100 konji, ki je lahko izjemno dobra izbira za tiste, ki se vozite dlje. Pri tem gre za zelo preverjeno motor z dolgoletno zgodovino, ki je vmes doživel že kup odprav napak in otroških bolezni in je lahko top izbira, če niste razvo pretirano obsedeni z zeleno agendo in raje gledate na poceni vožnjo na dolge relacije. Avtor teh vrstic je s točno takšnim dCi motorjem v 2 vozilih Renault prevozil okoli 300 tisoč kilometrov brez ene same okvare motorja to pred okoli 20 leti, ko je ta motor šele prišel na trg. Danes je še bolj preverjen.
I FEEL SLOVENIJA ima zmagovalni miks cene, videza in opreme – dober motor, LED luči, ALU platišča, digitalno armaturko in velik zaslon multimedije, solidne sedeže in opremo
Glej, Clio je v 2024 doživel prenovo. Je čisto svež. Ne gre za zastarel model. Kot drugo je velik, dovolj za do 4 člansko družino, za dva pa več kot dovolj. Motor ima 999 ccm in spada v najnižji razred pri cestnini. Ima 6 stopenjski ročni menjalnik, torej ne nekaj 5 stopenjskega, kar se rado zgodi pri poceni modelih. Barve notranjosti in tudi sedežev sta dve, sedeži NISO najcenejši, ampak delujejo kot iz višjega srednjega razreda opreme. So kombinacija svetlo sive in temne barve. Svetli so tudi stebrički znotraj vozila. Instrumenti so digitalni v celoti, torej ni analognih kazalcev. Multimedija ima velik zaslon, podpira tudi BREZŽIČNO povezavo z mobiteli Android in iPhone. Volan je usnjen, nastavljiv tako po višini kot globini.
Serijsko je bele barve ta Clio, lahko pa se odločite še za druge z razumnim doplačilom 490 ali 590 evrov. Platišča so v tej posebni seriji aluminijasta, merijo 16 col. Avto ima tudi kromirane dodatke na vratih, dodatno temnjena stekla so tudi del posebne opreme.
Klima je ročna, stekla vsa električna, tudi ogledala. Zadaj so parkirni senzorji ter dodatno v tej I FEEL SLOVENIA izvedenki še kamera.
Od opreme najdete še samodejne brisalce, LED dnevne žaromete, LED luči, LED luči zadaj, skratka vse je LED.
