Novi Toyota Hilux je vstopila v dobo elektrifikacije z dvema pogonoma. Ob preverjenem blagem hibridu z močjo 150 kW (204 KM) prvič prinaša polno električno izvedbo s 144 kW (196 KM). Cena na slovenskem trgu znaša 47.400 evrov.
Od neuničljive klasike do dveh pogonskih filozofij
Od predstavitve prve generacije leta 1968 in uvedbe štirikolesnega pogona leta 1979 je Hilux postal globalni sinonim za vzdržljivost. Nova generacija meri v dolžino 5.320 milimetrov, medosna razdalja pa znaša 3.085 milimetrov. Na trgu sta na voljo dve ključni izvedbi s štirikolesnim pogonom: dizelski blagi hibrid in prvič v zgodovini povsem električni model, medtem ko za leto 2028 proizvajalec napoveduje še različico z vodikovimi gorivnimi celicami.
Glavnino prodaje bo predstavljal blagi hibrid. Ta temelji na 2,8 litrskem štirivaljnem turbodizelskem motorju s prostornino 2.755 kubičnih centimetrov, ki so mu dodali 48 voltni sistem z elektromotorjem in generatorjem, baterijo ter pretvornikom. Sistemska moč znaša 150 kW (204 KM), navor pa 500 Nm. Prenos poteka prek šeststopenjskega samodejnega menjalnika z reduktorjem in zaporo zadnjega diferenciala. Električna pomoč se vključi pri speljevanju in počasnem manevriranju, kar v realnih pogojih zniža porabo goriva za okoli pet odstotkov.
Električni navor in razlike v nosilnosti
Povsem električni Hilux (BEV) poganjata dva elektromotorja, po eden na vsaki osi. Sprednji razvije 80 kW in 205 Nm navora, zadnji pa 128 kW in 269 Nm. Skupna sistemska moč je omejena na 144 kW (196 KM), pri čemer je polni navor na voljo brez zamika, kar se izkaže za ključno prednost pri strmih terenskih vzponih. Energijo zagotavlja baterija s kapaciteto 59,2 kWh. Polnjenje z izmeničnim tokom (AC) poteka z močjo do 10 kW in od 10 do 100 odstotkov traja 6,5 ure, na hitri enosmerni polnilnici (DC) z močjo nad 125 kW pa se baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v približno 30 minutah. Električna izvedba ohranja 212 milimetrov oddaljenosti od tal in zmore broditi po vodi do globine 700 milimetrov.
Kljub enakemu kesonu, ki v dolžino in širino meri več kot 1,5 metra ter v globino 480 milimetrov, se modela razlikujeta po delovnih zmogljivostih. Dizelski hibrid ponuja nosilnost do 1.065 kilogramov in vlečno zmogljivost zavirane prikolice do 3.500 kilogramov. Pri električnem modelu je zaradi mase baterijskega sklopa in prilagojenega vzmetenja nosilnost omejena na 715 kilogramov, vlečna zmogljivost pa na 1.600 kilogramov.
Digitalizirana varnost in cenovni razpon v Sloveniji
Vozniški prostor je opremljen z električnim servovolanom in varnostnim paketom Toyota Safety Sense tretje generacije, ki podpira brezžične posodobitve. Sistem vključuje napredni prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvih kotov in sistem EDSS, ki ob neodzivnosti voznika samodejno ter varno ustavi vozilo. Na slovenskem trgu se vstopna cena novega modela Hilux z vključenim davkom začne pri 47.400 evrih za blago hibridno izvedbo.
