Renault 4, ljubeče imenovan “katrca”, je bil eden najbolj priljubljenih avtomobilov v zgodovini. Proizveden v več kot 8 milijonih primerkih, je postal simbol preprostosti, vzdržljivosti in dostopnosti. Zdaj se ta ikona vrača v povsem novi, električni preobleki. V tem članku si bomo podrobneje ogledali električni Renault 4 E-Tech Electric, njegove tehnične specifikacije in posebnosti.
Renault 4. Zgodovina ikone
Renault 4 je bil prvič predstavljen leta 1961 kot odgovor na Citroën 2CV. Njegov cilj je bil ponuditi preprost, cenovno dostopen in vsestranski avtomobil za širok krog ljudi. Z značilno obliko, prostorno notranjostjo in zanesljivim motorjem je hitro postal priljubljen med družinami, kmeti in popotniki. Proizvajali so ga v 28 državah in prodajali v več kot 100, kar ga uvršča med najbolj globalne avtomobile vseh časov. Poleg tega je bil eden prvih množično proizvedenih avtomobilov s kombilimuzinsko zasnovo. Renault 4 je bil simbol svobode, saj je omogočal ljudem, da so se svobodno gibali in raziskovali svet. V Sloveniji je bil Renault 4 znan pod vzdevkom “katrca” in je bil eden najbolj priljubljenih avtomobilov v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja. V Novem mestu so med letoma 1973 in 1992 proizvedli več kot pol milijona “katrc”, kar je IMV uvrstilo na drugo mesto med proizvajalci avtomobilov v takratni Jugoslaviji. Zanimivo je, da je “katrca” leta 1979 celo sodelovala na reliju Pariz-Dakar, kjer je osvojila drugo mesto.
Električna preobrazba
Smo v 21. stoletju. Svet se pospešeno trudi elektrificirati. Električni Renault 4, imenovan Renault 4 E-Tech electric, je bil predstavljen kot konceptno vozilo 4Ever Trophy na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2022. Serijski model pa je bil razkrit na istem salonu leta 2024. Ohranja prepoznavno obliko originala, vendar z modernimi dodatki, kot so LED žarometi in velika panoramska streha. Novi Renault 4 E-Tech electric ni le nostalgičen poklon preteklosti, ampak predstavlja preobrazbo ikoničnega modela za električno dobo. Zasnovan je na platformi CMF-B EV, ki jo uporablja tudi Renault 5 E-Tech electric. Platforma je bila prilagojena za Renault 4 in se imenuje AmpR Small. Renault 4 E-Tech electric se uvršča v segment B, podobno kot Renault 5 E-Tech electric, vendar je nekoliko večji in prostornejši. Njegova velikost in prostornost sta primerljiva z razmerjem med Capturjem in Cliom.
Električni renault 4 si z Renaultom 5 si sicer deli 68 odstotkov komponent. Ima pa kar za 8 centimetrov daljšo medosno razdaljo in 4 centimetre dodatne oddaljenosti od tal.
Tehnične specifikacije
Renault 4 E-Tech electric bo na voljo v dveh različicah:
- Renault 4 E-Tech 90kW: 40kWh baterija, doseg 300 km, 90kW motor (121 KM)
- Renault 4 E-Tech 110kW: 52kWh baterija, doseg 400 km, 110kW motor (148 KM)
Obe različici se lahko hitro polnita z enosmernim tokom. Manjša baterija se lahko polni z močjo do 80kW, medtem ko se večja baterija lahko polni z močjo do 100kW. To pomeni, da se lahko obe bateriji napolnita od 15 % do 80 % v približno 30 minutah. Večja baterija uporablja tehnologijo nikelj-mangan-kobalt in tehta manj kot 300 kg.
Dimenzije:
| Specifikacija | Vrednost |
|---|---|
| Dolžina | 4140 mm |
| Širina | 1800 mm |
| Višina | 1570 mm |
| Medosna razdalja | 2620 mm |
| Prostornina prtljažnika | 420 l |
Električni Renault 4 se ponaša s številnimi posebnostmi, ki ga ločijo od konkurence:
- Prostornost: Kljub kompaktnim dimenzijam ponuja Renault 4 E-Tech electric prostorno notranjost in velik prtljažnik. Zadnja klop se lahko zloži v razmerju 40/60, sprednji sovoznikov sedež pa se lahko zloži v ravno površino, kar omogoča prevoz daljših predmetov.
- Modularnost: Notranjost je mogoče prilagoditi različnim potrebam. Zadnja klop in sovoznikov sedež se lahko zložita, kar omogoča prevoz večje količine prtljage ali daljših predmetov.
- Odprta streha: Renault 4 E-Tech electric bo na voljo z odprto platneno streho “Plein Sud™”, ki jo je mogoče električno odpirati in zapirati.
- Povezljivost: Avtomobil bo opremljen z multimedijskim sistemom openR link z dvema 10-palčnima zaslonoma. Sistem vključuje Google Maps, Google Assistant in dostop do več kot 50 aplikacij prek Google Play.
- Reno, Renaultov digitalni asistent: Renault 4 E-Tech electric bo opremljen z digitalnim asistentom Reno, ki se odziva na glasovne ukaze in ponuja nasvete za uporabo vozila.
- Dvosmerno polnjenje: Renault 4 E-Tech electric bo omogočal dvosmerno polnjenje, kar pomeni, da bo lahko napajal tudi druge električne naprave.
- Voiture à vivre: Renault 4 E-Tech electric je zasnovan kot “voiture à vivre”, avtomobil za življenje, ki je pripravljen na vsakodnevne izzive in avanture.
- Praktičnost: Prtljažnik ima električno pomična vrata prtljažnika brez uporabe rok in nizek prag za lažje natovarjanje.
- Varnost: Renault 4 E-Tech electric bo opremljen s številnimi naprednimi sistemi za pomoč vozniku, vključno s sistemom Safety Score in Safety Coach, ki bosta poskrbela za varnejšo in učinkovitejšo vožnjo.
Renault se pri proizvodnji električnega Renault 4 osredotoča na trajnostni razvoj. Avtomobil bo proizveden v Maubeugeu v Franciji, motor pa v Cléonu in baterija v Ruitzu, prav tako v Franciji. 75 % dobaviteljev se nahaja v 300 km oddaljenosti od tovarne. Več kot četrtina materialov, uporabljenih v avtomobilu, je recikliranih, vključno s 100 % reciklirano tkanino za sedeže v modelih Techno.
Renault 4 E-Tech electric bo predvidoma naprodaj spomladi leta 2025, prve dobave pa se pričakujejo v tretjem četrtletju istega leta. Cena še ni bila uradno potrjena, vendar naj bi se gibala med 25.000 in 30.000 evri.
Renault 4 E-Tech electric se bo na trgu pomeril s konkurenti, kot so Peugeot e-208, Mini Electric in Fiat 500 Electric. Vsi ti avtomobili so električni in spadajo v segment B. Peugeot e-208 in Mini Electric sta cenovno podobna Renault 4, medtem ko je Fiat 500 Electric nekoliko cenejši.
Električni Renault 4 ima potencial, da postane eden najbolj priljubljenih električnih avtomobilov na trgu. Združuje nostalgičen dizajn, sodobno tehnologijo in cenovno dostopnost, kar ga dela privlačnega za širok krog kupcev. Se bo pa vse končalo pri ceni. Glede na razdeljenost mnenj, kjer električni avtomobili ne uživajo enotnega navdušenja javnosti, bo pot trnova in žal tudi ne pod kontrolo Renaulta. Slednji ne more vplivati na dejstvo, da je premalo polnilne infrastrukture, da ni rešen problem polnjenja pred stanovanjskimi bloki, da kmetavzi brez kulture svoje dizle parkirajo na prostih parkiriščih pred polnilnicami in še na veliko drugega. A vseeno držimo pesti. Evropa ni v hvaležnem položaju, njena avtomobilska industrija pa je pomembna in želeti bi si morali, da preživi ofenzivo kitajskih proizvajalcev za katerimi stoji tudi enotna državna podpora, subvencije in ogromen trg, kjer lahko monetizirajo svoja vozila v zadostni meri še preden najboljše primerke pošljejo tudi v Evropo.
