Evropski Passat kot limuzina je zgodovina, medtem ko dobiva kitajski trg električno zver s 422 konjskimi močmi. Novi VW ID. Aura L5 na dolžini 4,89 metra združuje surovo moč, baterije CATL in nizko ceno.
Lokalna arhitektura CMP in dimenzije klasičnega poslovnega razreda
Nemški avtomobilski koncern svojo prisotnost na največjem svetovnem trgu električnih vozil pospešeno prilagaja lokalnim inženirskim standardom. Novi ID. Aura L5, razvit znotraj skupnega podjetja FAW Volkswagen, neposredno izhaja iz študije ID. Aura, predstavljene na šanghajskem salonu leta 2025. Tehnično osnovo predstavlja arhitektura CMP (Compact Main Platform), ki je bila razvita posebej za kitajske kupce in stroškovno učinkovito integracijo tamkajšnjih dobaviteljev.
Po podatkih kitajskega ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) vozilo v dolžino meri natanko 4,89 metra, v širino 1,88 metra, v višino pa 1,51 metra. Medosna razdalja znaša 2820 milimetrov. S temi gabariti se ID. Aura L5 uvršča naravnost v srednji razred in prevzema format nekdanje evropske limuzinske različice modela Passat, ki je v Evropi na voljo le še kot karavan.
Aerodinamični fastback z napredno zaznavo okolice
Zunanjost zaznamuje oblikovalski jezik tekočih linij z izrazito vitkimi svetlobnimi sklopi LED spredaj in zadaj. Čeprav gre vizualno za nizko limuzino, je karoserija zasnovana kot praktična petvratna kombilimuzina. Električno gnana prtljažna vrata so vpeta visoko pri strehi, odpirajo se pod kotom več kot 70 stopinj in ponujajo prek enega metra široko nakladalno odprtino.
Aerodinamično učinkovitost in sodoben videz poudarjajo vrata brez okvirjev stekel ter potopne kljuke. Kupci bodo lahko izbirali med platišči iz lahke litine v dimenzijah 17, 18 ali 19 palcev, ki so serijsko obuta v pnevmatike širine 225 milimetrov. Na seznamu opreme sta tudi panoramsko strešno okno in strešni senzor lidar, kar potrjuje pripravljenost vozila na napredne sisteme avtonomne vožnje.
Pogonski sklopi do 310 kW in baterijska tehnologija CATL
Homologacijski dokumenti razkrivajo dve pogonski konfiguraciji. Osnovno različico poganja zadaj nameščen elektromotor z močjo 155 kW (211 KM). Za zahtevnejše kupce je predvidena dvomotorna različica s štirikolesnim pogonom, ki ponuja sistemsko moč 310 kW (422 KM). Masa praznega vozila se glede na izbrani pogon in opremo giblje med 1700 in 1900 kilogrami, medtem ko je najvišja hitrost pri obeh izvedbah elektronsko omejena na 175 km/h.
Shranjevanje energije je zaupano litij železo fosfatnim (LFP) baterijskim celicam vodilnega proizvajalca CATL. Natančna kapaciteta baterijskega sklopa in uradni doseg po ciklu CLTC še nista javno objavljena, bo pa limuzina dopolnila ponudbo ob sorodnem športnem terencu ID. Aura T6, ki z enim polnjenjem prevozi do 660 kilometrov. Uradni prihod modela ID. Aura L5 na kitajski trg je predviden za začetek leta 2027.
