Skoči na vsebino
Domov » Bigster » Dacia Bigster: Velik, močnejši in … še vedno poceni?

Dacia Bigster: Velik, močnejši in … še vedno poceni?

Romunski medved se je prebudil! Dacia Bigster, ogromen SUV z osupljivo nizko ceno, bo kmalu na cestah. Toda ali je res tako dober, kot se sliši?

Romunski medved se je prebudil! Dacia Bigster, ogromen SUV z osupljivo nizko ceno, bo kmalu na cestah. Toda ali je res tako dober, kot se sliši?

Dacia, znana po svojih cenovno ugodnih avtomobilih, je pravkar predstavila svoj največji in najmočnejši model doslej – Bigster. Ta robustni SUV, ki temelji na konceptu, predstavljenem lani, bo na voljo že naslednje leto, s ceno, ki bo verjetno marsikoga pustila odprtih ust. Za osnovni model z vstopnim trivaljnim bencinskim motorjem boste namreč odšteli manj kot 25.000 evrov!

Ampak ne mislite, da boste za ta denar dobili golo škatlo na kolesih. Bigster se ponaša z impresivnimi dimenzijami – 4,57 metra dolžine, 1,71 metra višine in 22 centimetrov oddaljenosti od tal. To pomeni, da se bo z lahkoto spopadel s kakršnim koli terenom, pa naj bo to mestna džungla ali makadamska cesta. Poleg tega ponuja ogromen prtljažnik s prostornino 667 litrov, kar je dovolj za celo družino in še psa.

Seveda pa Bigster ni le velik in prostoren. Na voljo bo z različnimi motorji, vključno z novim hibridnim sklopom, ki bo stal manj kot 30.000 evrov. Za tiste, ki pa prisegajo na bencin, bo na voljo cenejši TCe 140 motor. Skratka, Bigster ponuja nekaj za vsakogar.

Kaj se skriva pod pokrovom motorja?

Dacia Bigster bo na voljo z dvema novima motorjema: 1,8-litrskim hibridom s 155 KM in 48-voltnim blagim hibridom s pogonom na LPG s 140 KM. Hibridni motor je še posebej zanimiv, saj ponuja 15 KM več kot hibrid v Dusterju in obljublja boljšo ekonomičnost porabe goriva. Poleg tega bo na voljo tudi opcijski štirikolesni pogon, za tiste, ki se radi podajo izven utrjenih poti.

Prostoren in praktičen

Bigster je zasnovan na platformi CMF-B skupine Renault, ki jo uporablja tudi Duster. Vendar pa je Bigster daljši, višji in ima daljšo medosno razdaljo, kar pomeni več prostora za potnike in prtljago. Prtljažnik s prostornino 667 litrov je eden največjih v svojem razredu in ponuja dovolj prostora za vse vaše potrebe. CMF-B je modularna platforma, ki jo je razvila Aliansa Renault-Nissan-Mitsubishi. Gre za eno izmed najbolj vsestranskih platform v avtomobilski industriji, ki omogoča gradnjo širokega spektra vozil, od majhnih mestnih avtomobilov do velikih SUV-jev.

Poleg Dacie Bigster in Dusterja platformo CMF-B uporablja še cela vrsta vozil znotraj Alianse Renault-Nissan-Mitsubishi. Med njimi so:

  • Renault Clio: Peta generacija priljubljenega malega avtomobila je zgrajena na platformi CMF-B. To mu omogoča boljšo vozno dinamiko, več prostora v notranjosti in napredne tehnološke funkcije.
  • Renault Captur: Tudi drugi rod Capturja, Renaultovega kompaktnega SUV-ja, uporablja platformo CMF-B. To mu omogoča večjo prostornost, boljšo varnost in učinkovitejše motorje.
  • Nissan Juke: Druga generacija Nissanovega kompaktnega crossoverja je prav tako zgrajena na platformi CMF-B. To mu omogoča boljšo vozno dinamiko, večjo varnost in napredne tehnološke funkcije.
  • Nissan Note: Tretja generacija Note, Nissanovega majhnega enoprostorca, uporablja platformo CMF-B. To mu omogoča večjo prostornost, boljšo varnost in učinkovitejše motorje.
  • Mitsubishi Colt: Nova generacija Colta, Mitsubishijevega malega avtomobila, bo prav tako zgrajena na platformi CMF-B. To mu bo omogočilo boljšo vozno dinamiko, večjo varnost in napredne tehnološke funkcije.

Platforma CMF-B je ključnega pomena za Alianso Renault-Nissan-Mitsubishi, saj jim omogoča razvoj sodobnih, varnih in učinkovitih vozil po konkurenčnih cenah. Z uporabo iste platforme za različne modele lahko Aliansa zmanjša stroške razvoja in proizvodnje, kar se odraža v nižjih cenah za kupce.

Novosti, ki jih pri Dacii še nismo videli

Bigster prinaša tudi nekaj novosti, ki jih pri Dacii še nismo videli. Med drugim bo na voljo z električno nastavljivimi sedeži, električno pomičnimi vrati prtljažnika, dvobarvno karoserijo, dvopodročno klimatsko napravo in panoramskim strešnim oknom. Dacia je našla načine za znižanje stroškov teh funkcij, tako da bodo na voljo po dostopnih cenah.

Kje bo nastajal Bigster?

Bigster bo nastajal v Daciini tovarni v Pitestiju v Romuniji, skupaj z Dusterjem. Proizvodnja manjšega Sandera poteka v Maroku, kjer nastaja tudi njegov sorodni model Jogger.

Dacia Bigster je impresiven SUV, ki ponuja veliko prostora, močne motorje in sodobno tehnologijo po dostopni ceni. Zdi se, da je Dacia z Bigsterjem zadela v polno in da bo ta model postal pravi hit na trgu. Bomo videli, ali bo Bigster izpolnil visoka pričakovanja.