SEAT pred evtanazijo – danes in nikoli več?

Španski SEAT, ki je del skupine VAG, bo počasi umrl. Koncern ga bo zakopal na smetišče zgodovine, znamka naj bi zaživela z drugačnimi produkti, avtomobilsko špansko nemško zastavo pa bo prevzela znamka Cupra.

Thomas Schäfer je pri Volkswagnu odgovoren za znamke SEAT, VW, Cupra in Škoda. Za britanski medij Auto Express je potrdil, da vlaganja v vozila SEAT niso več smotrna in da so se tako odločili že pred časom. Kar SEAT še nudi, se delno dobro prodaja in bo na voljo do izteka življenjske dobe, torej še kakšni dve, tri leta. Vmes pa vlogo španske veje grupacije in enega izmed nosilcev dinamičnih vozil prevzema znamka Cupra.

SEAT pod taktirko Nemcev žal odaja po 70 letih

Nemški lastniki znamko SEAT pošiljajo v zgodovino po 70 letih delovanja. Nastala je kot projekt Fiata in španske vlade ter kar nekaj časa proizvajalca licenčna vozila Fiat za španski trg. Nemci so SEAT pod svoje okrilje prevzeli leta 1990 in v resnici je zadnja desetletja zagotavljal precej solidne izdelke, ki so združevali nekaj dinamike, nekaj mediteranskega dizajna in nemško mehaniko ter tudi pregovorno kakovost.

Po prevzemu leta 1990 se je SEAT nekaj časa soočal s krizo zaupanja, saj kupci še niso dojeli, da je SEAT postal nekaj drugega, morda bolj nemško kakovostnega. Tedaj so bili časi, ko je SEAT nudil izjemno dobro ceno za zelo dober avto, enako kot Škoda deset let kasneje, ko je po nemškem prevzemu češkega ponosa marsikdo rabil kar nekaj časa, da je dojel, kako dobra vozila so v resnici začela prihajati iz Mlade Boleslave. Sedaj je Škoda percepcijsko in cenovno krepko višje, kot je bila leta 2000. Žal pa je SEAT zapadel v apatično obdobje pomanjkanja prave identitete znotraj koncerna in rezultat je tukaj. K sreči so bili tako preudarni, da so vmes uspešno razvili novo znamko Cupra, ki ima ravno pravo mešanico svežine, zgodovine, kakovosti in naprednosti, da ima precejšnje možnosti za preživetje na trgu.

SEZNAM VSEH MODELOV VOZIL SEAT



Kaj pa bo SEAT jutri?

Znamka ima še vedno svojo vrednost in VAG bo z njo zagotovo naredil kaj povezanega z mobilnostjo. Upajmo le, da ne bodo Janezi čez par let po Fužinah in Bežigradu vozili le še skirojev znamke SEAT. Takšen brend si vseeno zasluži še kaj več.