Nov Renault Scenic E-Tech Electric

4. septembra je Renault razkril nov Renault Scenic E-Tech Electric. Po Meganu je zdaj na vrsti Scenic, da se iznajde na novo in prevzame udarno vlogo v novi generaciji Renaultovih električnih avtomobilov. Novi Scenic E-Tech electric je zasnovan za družine, prilagojen njihovim potrebam.

Novi Scenic E-Tech electric ima veliko medosno razdaljo (2,78 m, za 10 cm več kot Megane E-Tech electric), zelo majhna previsa spredaj in zadaj in kolesa karseda pomaknjena v vogale karoserije. To so prednosti, ki jih snovalcem omogoča modularna konstrukcijska osnova CMF-EV.

Mere in teža

  • dolžina: 4.470 mm
  • širina: 1.864 mm
  • višina: 1.571 mm
  • medosna razdalja: 2.785 mm
  • previs spredaj: 842 mm
  • previs zadaj: 842 mm
  • teža: 1.842 kg (različica z akumulatorjem 87 kWh)
  • prostornina prtljažnika: 545 litrov

Več trajnosti

Snovanje do okolja prijaznejših vozil je v jedru ambicij in načrta poti Skupine Renault, ki namerava do leta 2030 v svojih avtomobilih doseči 33-odstoten delež že recikliranih snovi v masi vozila. Novi Scenic E-Tech electric utira to pot z do 24 odstotki svoje mase iz snovi, ki izvirajo iz reciklaže, od tega jih je nekaj iz zaprtih krožnih tokov (pretvarjanje odpadne snovi v izdelke iz iste snovi).

Na koncu življenjske dobe bo v industrijskih obratih možno reciklirati 90 odstotkov mase avtomobila – vključno z akumulatorjem.

  • Struktura armaturne plošče vsebuje do 80 odstotkov reciklirane snovi (polipropilen iz industrijskih odpadkov), njena obloga pa 43 odstotkov snovi biološkega izvora (kenaf oz. Hibiscus cannabinus, rastlina z juti podobnimi vlakni).
  • Volan ima 51 odstotkov snovi biološkega izvora: 25 odstotkov je PVC iz ricinusovega olja, 26 odstotkov pa iz bombažne ga votka.
  • Med vidnimi in nevidnimi deli kokpita je za 26 odstotkov recikliranih snovi (plastike, jekla in drugih materialov).
  • Korita na oblogah vrat imajo v svoji armaturi 50-odstoten delež naravnih vlaken.
  • Talna obloga je iz 97,65-odstotno recikliranega materiala (Dilours) iz plastenk.
  • V oblogi stropa je 99,5 odstoten delež snovi iz recikliranih plastenk.
  • Prevleke sedežev v paketih opreme Techno in esprit Alpine so v celoti (100 %) iz reciklirane tkanine, v paketu opreme Iconic pa ta delež znaša 87 odstotkov. Prevleke v paketu opreme Esprit Alpine so izdelane in predelanih plastenk (80 %) in varnostnih pasov (20 %).
  • Poleg omejene uporabe kroma v novem Scenicu E-Tech electric tudi ni nobenega usnja. Na volanu, na primer, ga je nadomestila tkanina z zrnatim premazom, na sedežih pa reciklirana vlakna.
  • Novi Scenic E-Tech electric je na področju varovanja virov naredil še korak več, saj je zanj uporabljeno reciklirano steklo.

Skoraj brez nagibanja v ovinkih

Za idealen kompromis med živahnostjo in udobnostjo je nagibni kot novega Scenica E-Tech electric omejen na le 0,4 stopinje. Močno omejeno nagibanje karoserije povečuje stabilnost v ovinkih. Povečana medosna razdalja, širša koloteka in nastavitve hoda vzmeti z blažilnikom ter uglasitev podvozja prav tako prispevajo k odlični stabilnosti, avtomobil pa je okreten in se v ovinkih skoraj ne nagiba. Zaradi lege baterij je tudi središče teže postavljeno zelo nizko, kar še dodatno prispeva k odlični legi na cesti.

Štiri ravni regenerativnega zaviranja

Novi Scenic E-Tech electric ima štiri ravni regenerativnega zaviranja. Voznik lahko glede na želje in vrsto ceste z dvema lopaticama za volanom izbira med štirimi stopnjami zaviranja, od 0 (brez rekuperacije energije, avtomobil ob sprostitvi stopalke za plin ne začne opazno upočasnjevati, na primer na avtocesti), do 3 (največja možna rekuperacija energije, za vožnjo v mestu, kjer zato skoraj ni treba uporabljati zavorne stopalke, saj za večino upočasnjevanja poskrbi zaviranje z elektromotorjem ob sprostitvi stopalke za plin).

Na voljo dva elektromotorja

Novi Scenic E-Tech electric ima bolj kompakten in lažji sinhroni elektromotor z navitjem na rotorju z osmimi magnetnimi poli. Na voljo je v dveh izvedenkah:

– moč 125 kW (170 KM), navor 280 Nm in

– moč 160 kW (220 KM), navor 300 Nm.

Dva akumulatorja in doseg do 620 kilometrov

Novi Scenic E-Tech electric je na voljo z dvema akumulatorjema različnih zmogljivosti:

60 kWh za več kot 420 km dosega (WLPT)

87 kWh za več kot 620 km dosega (WLPT)

Ta akumulatorja sta optimizirana za popolno integracijo v konstrukcijsko osnovo CMF-EV (moduli so razvrščeni v dva sloja) in zagotavljanje vrhunskih zmogljivosti. Različica z zmogljivostjo 87 kWh je sestavljena iz 12 modulov s po 16 celicami, različica s 60 kWh pa ima 12 modulov s po 24 celicami. Module v teh akumulatorjih je možno enostavno zamenjati in popravljati vsakega posebej.

Zahvaljujoč novi kemiji NMC (nikelj, mangan in kobalt) je energijska gostota akumulatorja za šest odstotkov večja kot v Meganu E-Tech electric. Prav tako se kalorije, ki jih oddajata akumulator in pogonski sklop, zajema med zaviranjem in upočasnjevanjem in nato uporabi za ogrevanje prostora za potnike s toplotno črpalko, ki je že serijsko vgrajena v vse različice avtomobila.

Optimiziran čas polnjenja

Priprava akumulatorja pred polnjenjem je eden ključnih dejavnikov, ki omogočajo kar najboljši izkoristek polnjenja. Zahvaljujoč navigacijskemu sistemu Google Maps se ta priprava samodejno vključi ob približevanju izbranemu polnilnemu mestu. Akumulator ima tako ob prihodu do polnilnega mesta optimalno temperaturo in tako omogoči hitrejše in/ali bolj temeljito polnjenje. Tako je energijo za dve uri vožnje po avtocesti, kar pomeni približno 50 kWh, ob polnjenju z močjo do 150 kW možno pridobiti v 30 minutah.

Različici

Z običajnim dosegom

  • elektromotor z močjo 125 kW
  • akumulator z zmogljivostjo 60 kWh
  • navor: 280 Nm
  • največja zmogljivost polnjenja z enosmernim tokom (DC): 130 kW
  • doseg: > 420 km (WLTP)
  • pospešek z mesta do 100 km/h: 9,3 s
  • največja hitrost: 150 km/h

Z velikim dosegom

  • elektromotor z močjo 160 kW
  • akumulator z zmogljivostjo 87 kWh
  • navor: 300 Nm
  • največja zmogljivost polnjenja z enosmernim tokom (DC): 150 kW
  • doseg: > 620 km (WLTP)
  • pospešek z mesta so 100 km/h: 8,4 s
  • največja hitrost: 170 km/h

Moderna grafika zaslonov

Pri digitalni instrumentni plošči OpenR v novem Scenicu E-Tech electric sta nemudoma opazni dve posebnosti: njena ergonomična namestitev in impresivno velika površina za prikaz. To instrumentno ploščo sestavljata dve površini, sestavljeni v celoto v obliki črke L: vodoravni zaslon TFT pred voznikom (površina 321 cm2, diagonala 31,24 cm oziroma 12,3 palca, ločljivost 1.920 x 720 pik) in pokončni zaslon na dotik nad osrednjo konzolo (površina 453 cm2, diagonala 30,48 cm oziroma 12 palcev, ločljivost 1.250 x 1.562 pik).

Z umetno inteligenco podprti proaktivni predlogi

Umetna inteligenca je navzoča na več načinov, vedno pa je v službi voznika in potnikov. Sistem na osrednjem zaslonu v primernih trenutkih prikazuje tehtne predloge glede toplotnega udobja ali več čutnih možnosti. Tako lahko, na primer, v primeru velike vročine predlaga vklop klimatske naprave ali zaprtje oken, če je vključeno kroženje zraka ali čistilnik zraka. Če sistem zazna, da bi se vetrobransko steklo lahko zarosilo, predlaga vklop sušenja. In če voznik nenehno uporablja en in isti način vožnje, mu bo predlagal, da poskusi še druge. Ta proaktivna priporočila temeljijo na »rutinah«, ki jih sistem beleži in analizira tekom voženj.

Varnost je na prvem mestu

Novi Scenic E-Tech electric je opremljen z več kot 30 pomagali za vožnjo in varnostnimi funkcijami in ima vgrajene inovativne tehnologije, ki so vozniku v podporo in pomoč. Novi Renault Scenic E-Tech electric ima varnostno orodje, ki so ga poimenovali »Safety Coach«. Ta vozniku pomaga, da se na objektiven način zave svojega ravnanja in navad v vožnji. Nato mu poda nasvete po meri glede njegovega sloga vožnje in uporabe naprednih pomagal za vožnjo (ADAS) ter predloge za izboljšave voznih navad.

Novi Renault Scenic E-Tech electric je opremljen z inovativnimi tehnologijami za poenostavljanje posegov reševalnih ekip v primeru nezgode in omogoča skrajšanje reševalnih posegov.

Na prvem mestu je sistem samodejne zavore po nesreči, ki v primeru trka samodejno blokira zavore avtomobila. S tem ublaži posledice morebitnega drugega trka in njegovih možnih posledic.

Potem so tu »QRescue Renault«, »SD Switch« in »Fireman Access«, trije sistemi, ki so že na voljo na drugih Renaultovih električnih avtomobilih.

  • »QRescue Renault« je koda QR, nameščena na vetrobranskem in zadnjem steklu. Ta koda zagotovi vse podatke o tehničnih in električnih sistemih avtomobila, da lahko reševalne ekipe ukrepajo hitreje in bolj varno.
  • »SD Switch« je mehansko stikalo na pogonskem akumulatorju, ki služi njegovemu odklopu od električnega omrežja v avtomobilu, da lahko gasilci varno delujejo okrog električnega ali hibridnega avtomobila.
  • »Fireman Access« v primeru požara gasilcem omogoča lahek dostop do jedra pogonskega akumulatorja, da ga lahko zalijejo z vodo.  To je edini način za naglo in trajno pogasitev požara, ki običajen čas posega z več ur skrajša na deset minut.

Varnost in udobje z »Active Driver Assist« pomočnikom za vožnjo

Ta nova generacija pomočnika za vožnjo po avtocesti in spremljanje prometa ponuja drugo raven (Level 2) avtonomne vožnje na avtocestah in hitrih cestah, nekaj podobnega ima na voljo tudi Renault Austral.

Združuje prilagodljiv kontekstualen regulator hitrosti, sistem Stop & Go, sistem za osredinjenje na voznem pasu in geo-lokacijske podatke povezane s posebno kartografijo, ki avtomobilu omogoča, da se s predvidevanji prilagaja poteku ceste.



Pri manjši hitrosti (na primer v prometnih zastojih) lahko voznik sistem osredinjenja na voznem pasu začasno prilagodi tako, da avtomobil zadržuje na eni strani ceste in tako omogoči vozilom s prioriteto, da ga prehitijo po drugi strani.

Novi Renault Scenic E-Tech electric uporablja podatke kamere na sprednji strani avtomobila v kombinaciji s podatki kartografije, da lahko z večjo zanesljivostjo prikazuje trenutno veljavno omejitev hitrosti. Če hitrost avtomobila preseže veljavno omejitev hitrosti, sistem z vidnim in zvočnim znakom opozori voznika.  V primeru, da je vključen pametni prilagodljiv regulator hitrosti, ki je sestavni del orodja »Safety Coach«, ta samodejno prilagodi hitrost avtomobila.