Nov Renault 5 računa na nostalgijo in naklonjenost izvirniku. Pa bo to dovolj za zmago na trgu? Cene so znane in niso šokantno ugodne. Počakajmo, če bodo prepričale dovolj kupcev pri nas. Medtem pa si lahko mislimo svoje ob nazivu Evropski avto leta 2025, ki ga je dobil ta električni francoski poskus osvojiti skeptična srca evropskih kupcev, ki jim bolj diši bencin.
Renault 5 je prišel, a pozabite na bencin ali hibrid
Renault je novo petico predstavil lani spomladi v Ženevi in odtlej nas vznemirja misel na ponovno rojstvo kultnega avtomobila, ki je osvajal srca po vsej Evropi. Seveda zgolj lepi spomini niso dovolj, so le dražljaj, da pozorneje pogledamo, kaj nam novi Renault 5 nudi. Za začetek si upamo trditi, da bi bilo zanimanje še večje, če bi Renault na trg poslal tudi bencinsko in hibridno različico, ne zgolj električne petke. Še vedno je dovolj ljudi nenaklonjenih elektriki in morda ne bi škodilo “brati sobe” in se temu prilagoditi, kar bi Renault zmogel, če bi želel. Če že drugače ne, bi uporabili in predelali platformo Clia. Ampak niso in Renault 5 bo samo električno gnan. Lahko si predstavljamo, da bi solidno opremljeno mehko hibridno bencinsko petico za kakšnih 21 tisočakov mnogi zgrabili kot vroče žemljice.
Renault 5 pride v začetku 2025, najprej zmogljiva različica
Kakor koli, novinec pride k nam v prodajo v začetku 2025. Na voljo bo z dvema motorjema, dvema baterijama in najprej bo naprodaj z zmogljivejšo baterijo in motorjem. To pomeni 52 kilovatnih ur električne kapacitete ter 150 konjev pogona.
Do 410 kilometrov z eno polnitvijo
Doseg po WLTP standardu znaša 410 kilometrov, torej realno računajmo na 350 kilometrov v toplejših mesecih in okoli 300 v zelo mrzlih dneh. To ni slabo, je dovolj uporabno tudi za daljše izlete in dopuste. Ker bo na voljo tudi hitro polnjenje do 100 kilovatov bo baterijo možno do 80 odstotkov dopolniti v pol ure, vsaj v teoriji. Doma bo trajalo dlje, na domači vtičnici z recimo 10 A varovalko bo do 80 odstotkov potrebnih 17 ur, z domačo polnilnico pa bo seveda šlo hitreje, a njen nakup ni nujen. Ampak to so mejni primeri. Povprečno bomo v recimo 9 urah, torej čez noč, preko običajne domače vtičnice dodali nekje 18 kilovatov, kar je dovolj za 100 kilometrov vožnje spomladi in poleti, brez divjanja in težke noge. To je več, kot prevozimo v povprečju na dan. Takšen način polnjenja bo imel smisel tudi zaradi nehvaležnih in nespodbudnih obračunov omrežnine, ki penalizirajo vse, kar porabi veliko energije. Morda se bomo sedaj naučili električne avte zopet polniti zelo počasi, s čim nižjo močjo.
Ta močni Renault 5 spomladi, šibkejši malo kasneje
Močnejša različica Renault 5 pride najprej, stala bo od dobrih 32 tisočakov dalje, z malce več priporočljive oprmee pa okoli 33 tisočakov. Veliko, malo? Upoštevajoč 7.200 evrčkov subvencije bo ta petica padla na 25 tisočakov, kar pa je že znesek, ki je lahko privlačen. Še posebej, ker dobimo res trendovski avto s pedigrejem, močnim motorjem in upoštevanja vredno baterijo. Ni samo za na tržnico, bo dovolj dober tudi za mlade pare, družine z enim otrokom ali pa samske, ki želijo impresionirati. Ta petica nam je všeč, deluje mamljivo.
Cenejša različica ni nujno boljša izbira
Šibkejša bo imela nižjo začetno ceno, ki štarta pri 27 tisočakih, če jo založimo z nekaj dodatne in smotrne opreme pa bo skočila na okoli 30 tisočakov, torej čez palec 23 tisoč s subvencijo. Kje bomo prikrajšani? Motor bo samo 122 konjski, baterija pa 40 kilovatnih ur, kar je že bolj vprašljiva kapaciteta, ki tudi na papirju ne nudi več kot 312 kilometrov dosega, torej 250 poleti in 200 pozimi, če smo bolj prizemljeni. To se nam zdi dovolj za urbani avto z občasnimi, redkimi izleti. Bi pa svetovali, da to izvedenko preskočite in izberete dražjo.
Čakamo popuste, akcije, financiranje, skratka bonbone
Ljudje smo vajeni ugodnosti in glede na to, da nas s tem redno razvaja tudi Renault, bi priporočili čakanje na takšne ugodnosti. Poskusite pri nakupu prihraniti še kakšnega tisočaka ali dva, da vam cena dražje izvedenke z upoštevano subvencijo Borzena pade nekje na 23 tisočakov. Prej ali slej vam bo uspelo, saj tudi Renaultu ne uide soočenje s falango EU, še posebej pa kitajske konkurence.
Koristno
- Cenik Renault 5 E-TECH Electric
- Katalog Renault 5 E-TECH Electric
- Spletna stran Renault 5 E-TECH Electric
