Parkirnina 18 evrov na uro – trikrat več, ker imate SUV

Prej ali slej bodo priljubljeni SUV naleteli na trenutek, ko bodo ljudem postali nezanimivi. Samo vprašanje časa je. Morda bodo k temu pripomogle tudi do trikrat višje parkirnine. Takšne bodo že kmalu v Parizu.

V Parizu imajo dovolj »džipov« oziroma SUV vozil, ki izgledajo terenska, v resnici pa zmorejo predvsem zasedati veliko prostora in splezati na kakšen višji robnik. So pa popularna med ljudmi po dobršnem delu sveta in sem sodi tudi Evropa.

Popularna tako zelo, da so Parižani kar na referendumu izrazili svoje nezadovoljstvo in prevladujoče odgovorili DA na referendumsko vprašanje »Ali ste za uvedbo posebnih tarif za parkiranje vozil, ki so velika, težka in močno onesnažujejo?«. 1,3 milijona ljudi je odgovarjalo, kar se sliši veliko, a je dokaj nizka udeležba. Vseeno je več kot polovica vprašanju pritrdila in s tem odprla vrata povišanju parkirnin za vozila, ki ustrezajo temu opisu.

Resnici na ljubo napisano v referendumskem vprašanju ne drži za mnoge SUV. Morda so ta vozila za odtenek težja od kombilimuzin, ni pa nujno. Kot ni nujno, da so večja, saj se je treba vprašati, katera mera se upošteva. Dolžina in širina vozila povprečnega SUV ni tako velika, da bi opazneje presegala prostor, ki ga na cesti in parkirnem mestu zavzema sodobna kombilimuzina. Glede onesnaževanja pa velja enako, okoljski predpisi so jasni, zavezujoči in sodobna vozila s tem nimajo težav. Starejših terencev, ki bi dejansko ustrezali opisu pa niti ni toliko.

Plačali boste trikrat več parkirnine, če vas avto tehta vsaj….

V Parizu je meja 1600 kilogramov za klasična in hibridna ter 2000 kilogramov za električna vozila. Za takšna vozila bo parkirnina v centru 18 evrov na uro, v predmestjih pa 12 evrov na uro. Novost bo začela veljati letos septembra. Izvzeti pa bodo prebivalci s parkirnimi dovoljenji, zdravstveni delavci in invalidi ter poslovneži, kar koli slednje pač pomeni.

Rdeča, oziroma bolj natančno, »socialistična« županja Pariza je nad ukrepom seveda navdušena, spada pa v sklop ukrepov, kjer so tudi zapiranje ulic za promet, spodbujanje kolesarjenja, prepoved električnih skuterjev. Zlobneži bi dejali, da vsega, kar si ne more privoščiti vsak revež. Hoja zaenkrat je dovoljena, vožnja s kolesom in verjetno tudi rikšo pa tudi. Z ukrepom naj bi pariška javna blagajna pridobila 35 milijonov evrov na leto, ukrep pa naj bi prizadel desetino vozil, ki parkirajo v mestu.