Ali ste vedeli, da vas do izpita za motor lahko loči le 6 ur praktične vožnje brez praktičnega ali teoretičnega izpita? Res je. Slovenija omogoča pridobitev izpita kategorije A1 po samo nekaj urah praktične vožnje. S tem izpitom lahko vozite motorna kolesa prostornine do 125 ccm.
Kakšni so začetni pogoji?
Prvi pogoj je vozniško dovoljenje kategorije B. Drugi je, da nimate več statusa mladega voznika. Če je to za vami, kontaktirate želeno avtošolo. Ni vam potrebno opravljati zdravniškega pregleda, izpita prve pomoči, niti preizkusa poznavanja cestno prometnih predpisov. Vse to ste namreč že opravili, ko ste se lotili izpita kategorije B.
Kje se lahko vozite s tem izpitom?
Za zdaj po Sloveniji. Sčasoma pa bo to možno tudi v drugih EU državah, ki imajo enake predpise, recimo Italija, Avstrija. Za zdaj pa se boste morali držati Slovenije ali pa opraviti »ta pravi« izpit kategorije A1, A2 ali polni A. To pomeni tudi zdravniški pregled, izpit teorije, praktične vožnje in veliko več ur vožnje.
Odločili ste se, kaj pa sedaj?
Avtošola vam bo pridobila evidenčni karton vožnje in vanj vpisala vse opravljene predpisane vaje in ure. Vožnje se običajno začnejo s poligonom, da tudi inštruktor dobi vpogled v dejanske sposobnosti voznika v nekem bolj varnem okolju. Večina ljudi na ta tečaj že pride vsaj z nekaj izkušnjami vožnje mopeda ali skuterja, tako da jim vožnja 125 ccm motorja ne bo prevelik izziv. Sledijo vožnje v prometu, tudi relacijska vožnja in ko je 6 ur mimo, je vaše delo opravljeno. Običajno bo vse to za vami v treh dneh, vsakič po dve uri.
Kako je z obvezno zaščitno opremo?
Med vožnjo boste seveda ustrezno varnostno opremljeni s čelado, rokavicami, motoristično jakno, rumenim telovnikom z označbo L ter ščitnikoma kolen. Z inštruktorjem boste povezani preko brezžične povezave. Oblečene morate imeti kavbojke in pa čevlje, ki pokrijejo gleženj. Praktično vse, razen hlač in čevljev, vam praviloma zagotovi avtošola. Lahko pa prinesete svojo zaščitno opremo, če ne želite nositi iste čelade in rokavic, v katerih je smrkalo in se znojilo na stotine ljudi.
Po 6 urah vožnje sledi še uredite vozniškega dovoljenja
Skratka, po opravljenih 6 urah vožnje prejmete potrjen evidenčni karton, z njim odidete na upravno enoto. Potrebovali boste še svežo fotko, osebni dokument in staro vozniško dovoljenje. Plačali boste izdelavo novega, ki bo prispelo v 4-5 dneh na vaš stalni naslov. Vmes se boste vozili s potrdilom, ki vam ga izda upravna enota.
Kaj pa stroški?
Ura vožnje motorja je običajno okoli 50 evrov, nekaj stane tudi izdaja evidenčnega lista. Avtošole za vse skupaj običajno želijo med 300 in 350 evri. Plačali boste tudi uro uporabe poligona in izdajo novega vozniškega dovoljenja, kar bo stalo približno 50 evrov.
Potem sledi obvezna oprema, ki je dejansko zgolj čelada, čeprav vam priporočamo vsaj še motoristične rokavice in suknjič. Rokavice so običajno od 25 evrov dalje, čelade od približno 70 evrov dalje, suknjiči pa se dobijo že za dobrega stotaka. Zlahka se opremite za 250 evrov, kar pomeni, da vas bo pot od vožnje v avtošoli, do izpita in obvezne opreme stala okoli 600 evrov.
Električni skiro – kako ga pravilno uporabljati, kaj je prepovedano in kakšne so kazni?
Nakup motorja
Sledi še motor, kjer pa bodite pozorni predvsem na naslednje elemente.
Moč motorja – na trgu so vodno hlajeni in zračno hlajeni motorji. Cenejši so zračno hlajeni, a imajo moč nižjo. Priporočamo vam, da kupite motor, ki v celoti izkoristi dovoljeno moč, torej iščite takšnega, ki ima 15 KM. Zračno hlajeni imajo pogosto okoli 12 KM. Razlika je pomembna, za ilustracijo: 3 »konjske moči« razlike so približno toliko moči, ko je premorejo 49 kubični mopedi in lahko pomeni razliko v pospeških, končni hitrosti in tudi kako se bo motor obnašal pri vožnji v klance.
Varnostni sistemi – ABS in TCS – 125 kubični motorji morajo zadnja leta imeti ABS ali centralno zaviranje, kjer s pritiskom na ročko hkrati zaviramo s sprednjo in zadnjo zavoro. Cenejši motorji, to so tisti z zračnim hlajenjem motorja, imajo včasih tudi ABS, a je enokanalen in deluje le na sprednjem kolesu, ne pa tudi na pogonskem. Dražji 125 kubični motorji imajo ponavadi vse – dvokanalni ABS, ločen za sprednje in zadnje kolo, sistem za preprečevanje zdrsa pogonskega kolesa (TCS), ob malce višji ceni pa tudi več moči z motorjem na vodno hlajenje. ABS in TCS lahko preprečita nesrečo do katere bi lahko prišlo pri zdrsu koles med zaviranjem ali agilnim pospeševanjem, sploh na slabi podlagi, mokri ceste in v ovinkih.
Luči in vidnost – bolj, kot si na motorju viden, bolj si varen. Želiš biti opažen s strani drugih voznikov, saj si to lahko tudi reši življenje. Dražji modeli 125 ccm motorjev imajo recimo vse žaromete v LED tehniki, pozicijske in glavne. Z njimi ste bolj vidni in ponoči bolje vidite cesto pred sabo.
Proizvajalci motorjev? Stvar okusa. Priporočamo Yamaho, Piaggio, Hondo in morda še Sym ter Kymco. Pri Piaggiu sta na voljo Piaggio Liberty 125, ki stane malce pod 3 tisočake, je priljubljen med poštarji. Nudi ABS sprednjega kolesa in 12 KM iz zračno hlajenega motorja. Ima LED dnevne luči, ne pa tudi glavnega žarometa. Je OK, ni pa najboljši. Korak dlje, po zmogljivosti in tudi po udobju in velikosti, je Piaggio Medley 125. Ta ima ABS na obeh kolesih, TCS za zdrs pogonskega kolesa, LED luči in žaromete, velik digitalni zaslon ter vodno hlajen motor moči 15 KM. Stane okoli 3.900 evrov.
Kakšne hitrosti dosegajo 125 kubični motorji oziroma skuterji?
- Z večino 125 ccm motorjev moči do 15 konjev se boste peljali po ravni cesti nekje do 100 km/h. Čez stotico zna potegniti kakšen z ročnim menjalnikom, ampak le malce. S sopotnikom bo po ravnem tudi šlo, le malo dlje bo trajalo pospeševanje.
- Za izrazitejše klance so pogojno primerni, hitrost bo padla. Enako velja za avtoceste, kamor se ne podajajte, saj vas bodo dohitevali tudi malce hitrejši vozniki tovornih vozil. V praksi so ti motorji idealni za urbano vožnjo in krajše medmestne relacije po magistralkah in lokalnih cestah.
- Zelo hitro dosežejo hitrost 50, 60 km/h in speljevanje izpred semaforjev ne bo problem.
- Do 70 pridejo zelo hitro, nato pa malce počasneje lezejo proti 90 km/h, od tam dalje pa pomaga ravna cesta, plin do konca in potrpežljivost. Vsekakor pa je to dosti bolje kot 45 km/h pri 49 ccm mlinčkih.
- S takšnim motorjem se lahko vozi v službo, tudi relacijsko do 30 km v eno smer ali celo več, če imate za to voljo.
- Poraba goriva pa se suče med 2 in 3 litri na 100 km.
- Letni strošek registracije in obveznega ter nezgodnega zavarovanja bo lahko pod 100 evri na leto. Dosti dražje pa je AO+, ki lahko stane tudi nekaj sto evrov dodatnega denarja.
Kakšne so alternative? So trikolesniki rešitev?
Obstaja še ena pot do motorja brez izpita za motor. In sicer so to trikolesniki, ki jih lahko vozimo s kategorijo B. Tukaj je najbolj priljubljena znamka Piaggio z modeli serije MP3. Že 18 let so na trgu, so razvili ta trg, sedaj pa tukaj nastopajo še recimo Piaggio, Yamaha in Quadro. Vseeno Piaggio MP3 ostaja najbolj priljubljena in razširjena izbira. Cene novih so od 6.500 evrov dalje. Za ta denar pa že dobite 300 kubični motor s 26 konji in zmožnostjo, da ste na cesti z njim še za odtenek bolj suvereni kot s 125 kubičnim skuterjem. Rabljeni so seveda cenejši, zato so lahko resna alternativa 125 ccm skuterju. Če ceni slednjega (recimo 3.900 EUR) prištejemo še ceno izpita, smo le še dva tisočaka oddaljeni od novega MP3 300, ki pa nudi dosti več kot 125 kubični skuter.
Podrobno smo tematiko razdelali v tem članku.
Piaggio MP3: Že 18 let več kot skuter ter priročna rešitev za vožnjo motorja z izpitom za avtomobil