Skoči na vsebino
Domov » alternativna goriva na trajektih » Grčija omejuje prevoz električnih vozil in hibridnih vozil na trajektih: Požarna varnost ali nepotrebna previdnost?

Grčija omejuje prevoz električnih vozil in hibridnih vozil na trajektih: Požarna varnost ali nepotrebna previdnost?

Grčija, priljubljena poletna destinacija za številne turiste, je uvedla nova, nekoliko kontroverzna pravila glede prevoza električnih vozil (EV) na trajektih. Omejitve veljajo tudi za priključne hibride. Če jih ne boste spoštovali, vam lahko prepovejo vstop na trajekt.

Grčija, priljubljena poletna destinacija za številne turiste, je uvedla nova, nekoliko kontroverzna pravila glede prevoza električnih vozil (EV) na trajektih. Omejitve veljajo tudi za priključne hibride. Če jih ne boste spoštovali, vam lahko prepovejo vstop na trajekt.

Odločitev, ki jo je sprejelo grško ministrstvo, omejuje polnost baterij električnih in hibridnih vozil na 40 % ter polnost rezervoarjev vozil na utekočinjen plin (UNP) ali stisnjen zemeljski plin (CNG) na 50 %. Ta ukrep je bil uveden zaradi skrbi glede požarne varnosti na trajektih, vendar pa sproža številna vprašanja in dvome o njegovi upravičenosti.

Požarna varnost kot glavni razlog

Glavni razlog za uvedbo omejitve je skrb za požarno varnost na trajektih. Čeprav statistični podatki ne kažejo, da bi bila električna vozila bolj nagnjena k požarom kot vozila z motorji z notranjim zgorevanjem (ICE), so požari v baterijah električnih vozil pogosto težje pogasiti in predstavljajo večje tveganje za širjenje.

Grške oblasti so zato sprejele previdnostni ukrep, ki naj bi zmanjšal tveganje za požar na trajektih. Omejevanje polnosti baterij naj bi zmanjšalo količino energije, shranjene v baterijah, in s tem zmanjšalo potencialno škodo v primeru požara.

Prevozniki sledijo državnim direktivam

Večji grški prevozniki, kot so Anek Lines, Minoan Lines in Superfast Ferries, so že začeli izvajati novo omejitev. Potniki so obveščeni, da bodo pred vkrcanjem na trajekt preverili raven napolnjenosti baterij njihovih električnih vozil. To seveda ne pomeni, da vseh, ampak naključno izbranih.

Kritike in dvomi o upravičenosti omejitve

Čeprav je skrb za varnost potnikov in posadke na trajektih razumljiva, je odločitev grških oblasti naletela na številne kritike. Mnogi strokovnjaki in lastniki električnih vozil menijo, da je omejitev pretirana in ne temelji na zadostnih dokazih.

Do sedaj ni bilo zabeleženih večjih incidentov s požari na trajektih, ki bi jih povzročila električna vozila. Poleg tega so baterije v sodobnih električnih vozilih opremljene z naprednimi sistemi za upravljanje toplote in varnostnimi mehanizmi, ki zmanjšujejo tveganje za požar.

“Nova omejitev bo nedvomno vplivala na lastnike električnih vozil, ki potujejo v Grčijo. Zaradi omejene polnosti baterij bodo morali pogosteje polniti svoja vozila, kar bo podaljšalo čas potovanja in povečalo stroške. To bi lahko odvrnilo nekatere potencialne turiste, ki se zanašajo na električna vozila, od obiska Grčije.”

Simon Šketa, SKETA.digital

Podobne omejitve tudi drugod po svetu

Grčija ni edina država, ki je uvedla omejitve glede prevoza električnih vozil na trajektih. Podobne ukrepe so sprejeli tudi v nekaterih drugih državah, kot so Norveška, Avstrija, Švedska in Združene države Amerike. Vendar pa so te omejitve pogosto manj stroge in temeljijo na podrobnejših ocenah tveganja. Glede na pomanjkanje dokazov o povečanem tveganju požara pri električnih vozilih na trajektih bi bilo smiselno izvesti dodatne raziskave in ocene tveganja. Na podlagi teh ugotovitev bi bilo mogoče prilagoditi obstoječe omejitve in jih narediti bolj sorazmerne z dejanskim tveganjem.

Poleg Grčije obstajajo še druge države in regije po svetu, kjer so uvedli različne omejitve za električna vozila, čeprav ne nujno na trajektih. Tukaj je nekaj primerov:

  • Norveška: V nekaterih predorih na Norveškem veljajo omejitve za električna vozila zaradi skrbi glede požarne varnosti. V nekaterih primerih so električna vozila prepovedana, v drugih pa morajo vozniki obvestiti upravljavca predora pred vstopom.
  • Kitajska: V nekaterih mestih na Kitajskem so uvedli omejitve glede registracije novih električnih vozil, da bi zmanjšali prometne zastoje in onesnaževanje zraka.
  • Združene države Amerike: V nekaterih državah ZDA so uvedli dodatne davke za električna vozila, da bi nadomestili izpad prihodkov od davka na gorivo, ki ga električna vozila ne plačujejo.
  • Singapur: V Singapurju so uvedli omejitve glede števila polnilnih postaj za električna vozila, da bi zagotovili zadostno oskrbo z električno energijo za vse uporabnike.
  • Avstrija: V določenih avstrijskih predorih velja omejitev hitrosti za električna vozila zaradi možnosti pregrevanja baterij v dolgih vzponih.

Grška odločitev o omejitvi prevoza električnih vozil na trajektih je sprožila razpravo o ravnovesju med požarno varnostjo in spodbujanjem uporabe električnih vozil. Čeprav je skrb za varnost potnikov in posadke razumljiva, je pomembno, da so ukrepi sorazmerni z dejanskim tveganjem in da ne ovirajo razvoja trajnostne mobilnosti.

Prevod ukrepov, ki se nanašajo na električna in hibridna vozila pri prevozu s trajekti v Grčiji

Med nakladanjem vozil z alternativnimi viri energije (AFV) je potrebno:

  • Evidentiranje: Zabeležiti tip vozila in njegovo lokacijo na ladji ter namestiti ustrezne oznake na vidno mesto na vozilu.
  • Preverjanje temperature baterije: Pri vseh električnih in priključnih hibridnih vozilih je treba preveriti temperaturo baterije.
  • Obveščanje posadke: Vozniki/potniki morajo nemudoma obvestiti posadko, če prejmejo kakršno koli opozorilo ali alarm iz vozila.

Omejitve pri nakladanju AFV:

  • Električna in priključna hibridna vozila: Raven napolnjenosti baterij ne sme preseči 40 % njihove skupne zmogljivosti.
  • Vozila z drugimi alternativnimi gorivi (UNP, zemeljski plin): Rezervoarji za gorivo ne smejo biti napolnjeni več kot 50 % njihove skupne zmogljivosti.
  • Poškodovani sistemi napajanja, rezervoarji ali baterije: Vozila z poškodovanimi sistemi napajanja, rezervoarji ali baterijami se ne smejo nalagati, razen če so ti deli odstranjeni. Vozila, pri katerih ni jasno, ali so baterije poškodovane, se prav tako ne smejo nalagati in prevažati.
  • Odgovornost lastnika: Odgovornost za zagotovitev, da ni poškodb na sistemu napajanja, rezervoarjih ali baterijah vozila, je izključno na strani lastnika vozila.

Dodatni varnostni ukrepi:

  • Upoštevanje teže pri zlaganju: Pri zlaganju vozil je treba upoštevati njihovo težo, zlasti pri električnih vozilih, ki so v povprečju 25 % težja od običajnih vozil.
  • CCTV nadzor: Vozila AFV je treba nalagati na območjih z neoviranim CCTV nadzorom.
  • Prezračevanje: Med nakladanjem/razkladanjem in med plovbo je treba zagotoviti delovanje sistema umetnega prezračevanja nakladalnega prostora (če gre za zaprt prostor za tovor ro-ro ali posebno kategorijo, kot je določeno v Direktivi 2009/4/ES).
  • Prednostno nalaganje na odprtih prostorih: Vozila je treba prednostno nalagati na odprtih prostorih, če so taki prostori na voljo in je to praktično in izvedljivo.

Vir.