Priljubljena platforma za prevoze Uber je danes uradno začela delovati v Ljubljani. Vstop na slovenski trg so izvedli s strateškimi partnerstvi z uveljavljenimi lokalnimi prevozniki, s čimer Ljubljana postaja prvo mesto v državi, kjer lahko prebivalci naročijo taksi prek aplikacije Uber.
Prihod Uberja v slovensko prestolnico pozdravlja tudi Mestna občina Ljubljana. Podžupan Boštjan Koritnik je poudaril zavezanost spodbujanju inovacij ter zagotavljanju raznolikih in trajnostnih možnosti prevoza. “Veselimo se, da bo Uber prispeval k razvoju mobilnosti v našem mestu, saj verjamemo, da bo njegova prisotnost prinesla večjo priročnost za vse,” je dodal Koritnik.
Uberjeva tehnologija bo povezovala potnike z razpoložljivimi licenciranimi vozniki, kar naj bi skrajšalo čakalne dobe in povečalo učinkovitost voznikov. Morena Šimatić, direktorica Uberja za Slovenijo in Hrvaško, je izrazila navdušenje nad širitvijo: “S sodelovanjem z lokalnimi taksi vozniki ustvarjamo ekosistem prevozov, ki koristi vsem. Ponujamo zanesljive in priročne možnosti za potnike ter nove priložnosti za voznike”.
Zanimanje za storitve Uberja v Sloveniji je precejšnje. Leta 2024 je aplikacijo v Ljubljani odprlo več kot 150.000 uporabnikov, kar kaže na močno lokalno povpraševanje. Uporabniki si želijo priročne rezervacije prek aplikacije, preglednih cen, brezgotovinskega plačevanja in zanesljivega sledenja v realnem času.
Kljub napovedanemu prihodu je ključno vprašanje ostajalo prilagoditev Uberjevega poslovnega modela slovenski zakonodaji. Ta za avtotaksi prevoze zahteva obvezno uporabo taksimetra, medtem ko digitalne platforme, kot je Uberjeva, niso bile zakonsko urejene kot možna oblika za plačevanje storitev.
Po neuradnih informacijah, ki so zaokrožile pred uradnim zagonom, naj bi Uber ta izziv zaobšel tako, da bodo vozniki delovali kot podizvajalci. Storitev se bo še vedno obračunavala prek taksimetra, kot to zahteva zakon. Potnik bo plačal znesek, ki ga določa taksimeter, čeprav se je pred tem ugibalo, da bi lahko dejansko plačal nižjo, promocijsko ceno, razliko pa bi kril Uber. Uber naj bi takšen model utemeljeval s tem, da potnik ne plačuje neposredno vozniku, temveč Uberju, voznik pa nato izstavi račun Uberju.
To sicer ni prvi poskus Uberjevega vstopa na slovenski trg. Vlada Janeza Janše je leta 2021 že pripravila novelo zakona, ki bi omogočila prihod platforme, a so bile spremembe po menjavi oblasti razveljavljene. Pričakovano, nekateri slovenski taksisti nad ponovnim poskusom vstopa Uberja niso bili navdušeni.
Slovenija je bila ena redkih držav EU, kjer tovrstni prevozi še niso bili na voljo, medtem ko Uber že dlje časa deluje v sosednjih državah, kot so Hrvaška, Madžarska, Italija in Avstrija. Po Ljubljani se pričakuje širitev Uberja tudi v druga večja slovenska mesta.
Kako Uber deluje?
Uporabniki si na svoj pametni telefon naložijo aplikacijo Uber, se registrirajo in dodajo plačilno sredstvo. Po vnosu ciljne lokacije aplikacija prikaže okvirno ceno in jih poveže z najbližjim razpoložljivim voznikom. Po končani vožnji imata tako potnik kot voznik možnost oceniti drug drugega, potniki pa lahko vozniku prek aplikacije namenijo tudi napitnino ali pohvalo.
Cene?
Na začetku izkoristite 10 evrov promocijskega darila Uberja. Potem sledijo cene, ki so v tem trenutku 1,95 EUR štartnine in 1,09 EUR za vsak prevožen kilometer.
Kaj še manjka?
Predvsem motijo omejitve zaradi dokaj zaostale slovenske zakonodaje, ki bo morala doživeti stik z evropsko realnostjo. Manjka vrsta različnih prevozov, ne samo Uber Taxi, ampak tudi ostali vozniki. Ni izbora električnih vozil, večjih in bolj udobnih vozil. Ni dostavi paketov z Uber, ni Uber Eats (dostave hrane), ni naročila prevoza s pasjim ali mačjim prijateljem, ni naročila avta z otroškimi sedeži. Skratka, vse te dodatne opcije v aplikaciji so še kako vidne recimo, ko se z Uber prevažate v bolj naprednem sosednjem Zagrebu. Pri nas pa za zdaj le taksi. Ampak držimo pesti, da je to le prvi korak.
