Škoda je končno razkrila svoj težko pričakovani električni model Elroq, ki naj bi stal le malenkost več kot dizelski Karoq. To je avto, na katerega smo čakali! Ali pač? Vseeno se sprašujem, ali bodo te cenovne obljube držale vodo, saj smo v preteklosti že bili priča podobnim napovedim iz Volkswagnovega koncerna, ki se niso uresničile.
No, pustimo cinizem ob strani in si poglejmo, kaj nam Škoda ponuja z Elroqom. Avto je v bistvu električna različica Karoqa, le da je videti bolj moderno in manj “rustikalno” pa tudi mere so za kakšen centimeter dva izrazitejše kot pri Karoqu. Spominja tudi na nekoliko manjšega Enyaqa, kar ni presenetljivo, saj si delita nekaj oblikovnih elementov. Vendar je Elroq nekaj posebnega, saj zapolnjuje vrzel v električni ponudbi Volkswagnovega koncerna, ki je niti Volkswagen niti Cupra (Seat nima električnih avtomobilov, Audi pa je v višjem cenovnem razredu) še ne pokrivata.
Škoda Elroq v dolžino meri 448,8 centimetrov, visok je 165,4 centimetrov, v širino ima 188,4 centimetrov, tehta pa 1949 kilogramov. Z dolžino skoraj štiri metre in pol se Elroq lepo umešča med manjše električne modele, kot sta ID.3 in Born, ter večje, kot so ID.4, ID.5, Tavascan in Enyaq. Mere so zelo podobne tudi meram električnega Scenica ali pa Renault Australa.
Elroq je dovolj prostoren, da lahko služi kot glavno vozilo za štiričlansko družino, saj ima prtljažnik s prostornino 470 litrov, kar je enako kot pri Fordu Explorerju. Hkrati pa je dovolj kompakten, da bo všeč tistim, ki jim večji SUV-ji niso pogodu.
Oblika: Moderno in elegantno
Elroq uvaja novo oblikovalsko dobo pri Škodi, čeprav se mi zdi, da je zadaj še vedno precej podoben Enyaqu. Spredaj pa je zgodba drugačna. Z ozkimi lučmi, sredinsko linijo na pokrovu motorja in poudarjenimi “zračniki” (ki to v resnici niso) deluje bolj moderno in dinamično. Tudi poudarjeni stranski boki so nekaj novega pri Škodi, prej smo jih videli le pri Enyaqu. Notranjost je podobna Enyaqu in Octavii, le dvonivojska sredinska konzola je drugačna. Osrednji zaslon je nameščen na vrhu armaturne plošče, kar je dobro za preglednost, vendar se bo verjetno poleti precej segreval na soncu.
Škodine “Simply Clever” rešitve
Pri Škodi se vedno domislijo kakšne praktične rešitve, ki je konkurenca nima. Tokrat so pod polico v prtljažniku namestili mrežo za shranjevanje polnilnega kabla, da ta ne leži na tleh prtljažnika in zavzema prostor. Preprosto, a učinkovito!
Tehnične specifikacije: Baterije, moč, doseg
Elroq bo na voljo s tremi različnimi baterijami: 52 kWh (Elroq 50), 59 kWh (Elroq 60) in 77 kWh (Elroq 85). Najmočnejša različica bo imela 210 kW in pogon na zadnja kolesa. Najvišja hitrost polnjenja bo 175 kW, kar pomeni, da se bo baterija od 10 do 80 odstotkov napolnila v 28 minutah. Doseg naj bi bil do 580 km, vendar v praksi pričakujte okoli 450 km, na avtocesti pa še manj, okoli 350 km.
Zaključek
Škoda Elroq je zanimiv avto, ki bo zagotovo pritegnil veliko pozornosti. Zdi se, da ponuja dobro razmerje med ceno, velikostjo in dosegom. Vendar pa bo treba počakati na prve teste, da vidimo, kako se bo obnesel v praksi. Ali bo resnično “električni Karoq”, ki stane enako kot dizelski? Bomo videli.
Skratka, Elroq je električni SUV, ki se po velikosti umešča med manjše in večje modele v Volkswagnovem koncernu. Ponuja prostorno notranjost, moderno obliko in tri različne baterije z dosegom do 580 km. Cena naj bi bila primerljiva z dizelskim Karoqom. Ali bo Elroq izpolnil pričakovanja? Čas bo pokazal.
