Francoski Renault je v fazi konkretne prenove poslovanja in modelov. Del tega je tudi cilj krepko skrčiti proizvodne stroške vozil, ampak ali to pomeni tudi odpuščanje zaposlenih?
Skupina Renault je v podobni situaciji, kot še mnogi. Vse večji pritisk kitajskih proizvajalcev ruši strukturo cen in terja spremembe s katerimi bodo lahko ostali še naprej cenovno konkurenčni s primerljivimi modeli. Tako bo Renault do 2027, glede na sedanjost, za polovico skrčil stroške proizvodnje električnih vozil in za tretjino vozil s termičnim motorjem. To naj bi dosegli s povečano digitalizacijo vseh proizvodnih procesov. Prav tako bodo povečali uporabo umetne inteligence v vseh procesih, Renault sicer že sedaj uporablja okoli 300 aplikacij z umetno inteligenco, ki počno marsikaj, od sledenja sestavnim delom vozil, do nadzora kakovosti. Se bo pa obseg uporabe umetne inteligence zelo povečal, do 2025 naj bi v Renault bilo že 5000 aplikacij z umetno inteligenco.
Z vsemi novostmi in optimizacijami želijo skrčiti tudi čas razvoja novih modelov s treh na samo dve leti pa tudi pospešiti čas izdelave posameznega vozila. Recimo novi Renault 5 naj bi bil izdelan v vsega devetih urah. Renault bo tudi vložil 400 milijonov evrov v svojo turško tovarno v Bursi, ki bo izdelovala štiri nove modele, vključno z novim Dusterjem. Tovarna v turški Bursi bo postala ključno izvozno vozlišče Renaulta, ne samo za evropski, ampak tudi druge trge.
