Toyota je v Bruslju predstavila svoje nove električne modele, C-HR+ in izboljšani bZ4X, ter koncept novega motorja na notranje zgorevanje. To kaže, da Japonci še niso rekli zadnje besede pri električni mobilnosti in da še naprej razvijajo klasične motorje. Medtem ko se Evropa osredotoča na električne avtomobile, Toyota sledi večpogonski strategiji, ki se prilagaja različnim trgom.
Električna noviteta: C-HR+ in izboljšani bZ4X
Toyota je v Bruslju predstavila dva nova električna modela, C-HR+ in izboljšani bZ4X. C-HR+ je povsem nov model, ki sicer nosi znano ime, a je tehnično nepovezan s predhodnikom. Je manjši od bZ4X in se uvršča v segment C. Z dolžino 4,52 metra in medosno razdaljo 2,75 metra ponuja več prostora na zadnji klopi in 416 litrov prtljažnega prostora. Baterije bodo na voljo z bruto kapacitetami 57,7 in 77 kWh, kar je razmeroma malo glede na konkurenco.
Izboljšani bZ4X je prejel nadgradnjo na področju polnjenja baterije. Namestili so serijski sistem predgretja baterije pred hitrim polnjenjem, ki optimizira temperaturo baterije. Za doplačilo bo na voljo tudi 22-kilovatni polnilec AC. Baterija bo imela bruto kapaciteto 57,7 oziroma 73,1 kWh.
Klasika se ne da: Koncept novega motorja na notranje zgorevanje
Medtem ko se evropski proizvajalci osredotočajo na električne avtomobile, Toyota še naprej razvija klasične motorje. V Bruslju so predstavili koncept novega štirivaljnega bencinskega motorja, ki bi ga lahko poganjala različna alternativna goriva, vključno z vodikom in sintetičnimi e-gorivi. To kaže, da Japonci še niso pripravljeni odpisati klasične tehnologije.
Vodik: Rešitev ali le še ena slepa ulica?
Toyota ostaja zavezana vodiku. Model mirai je dokaz, da tehnologija deluje, vendar je vprašanje, ali bo vodik postal resna alternativa električnim avtomobilom. Za to bi bila potrebna obsežna infrastruktura, ki pa je za zdaj še ni na vidiku.
Evropa in svet: Dve različni poti
Toyota se zaveda, da so zahteve in potrebe različne v različnih delih sveta. Medtem ko v Evropi prevladuje električna mobilnost, so v drugih regijah še vedno pomembni hibridi in klasični motorji. Zato Toyota razvija večpogonske rešitve, ki se prilagajajo posameznim trgom.
