Citroën je s prenovljenima modeloma C4 in C4 X udaril kot strela z jasnega. Po štirih letih, ko so se konkurenti udinjali v cenovne vojne, so Francozi potegnili asa iz rokava: osvežen videz in cene, ki so padle bolj strmo kot evro v zadnjem letu. In to ni vse – ročni menjalnik je odšel v pokoj, električna različica pa je cenovno izenačena s hibridno. Kako jim je uspelo? Poglejmo podrobneje.
Prenovljen videz, ki diši po SUV-u
Citroën C4, nekoč klasična kombilimuzina, se je leta 2021 prelevil v privzdignjenega križanca, ki meša karte v segmentu kompaktnih avtomobilov. S svojo 4,35 metra dolžine (C4 X 4,58 metra) in 1,52 metra višine diši po SUV-u, a ohranja kompaktne mere. Po štirih letih so mu namenili osvežitev, ki vključuje nove tridelne LED-žaromete, bolj agresiven videz in sveže barvne kombinacije, to pa še ni vse.
Prostornost in tehnološke poslastice v kabini
Čeprav C4 temelji na platformi nižjega razreda, se ponaša z medosno razdaljo 2,67 metra, kar zagotavlja prostornost v kabini, še posebej na zadnji klopi. Prtljažnik ponuja od 380 do 1.250 litrov prostora, pri različici C4 X pa od 510 do 1.350 litrov. V kabini najdemo novo oblazinjenje sedežev, 7-palčne digitalne merilnike, 10-palčni zaslon na dotik in 20 novih asistenčnih sistemov.
Osnovni hibrid stane 20.800 evrov, klasični bencinar 24.100 evrov, električni ë-C4 pa 21.500 evrov (po odštetih subvencijah in popustih). Za limuzinsko različico C4 X je treba doplačati 700 evrov.
Motorna paleta: od blagega hibrida do električnega pogona
Citroën je poskrbel za raznoliko motorno ponudbo. Osnova je 1,2-litrski turbotrivaljnik z blagohibridnim sistemom in močjo 74 ali 100 kilovatov. Ljubitelji klasičnega bencinskega pogona lahko izberejo 1,2-litrski turbobencinar s 96 kilovatov. Električni ë-C4 je na voljo z dvema baterijama: 50 kWh (360 km dosega) in 54 kWh (420 km dosega). In kar je najbolj zanimivo: električna različica je po subvencijah in popustih cenovno izenačena s hibridno.
Cenovna akrobacija, ki navdušuje
Citroën je s cenami naredil pravo malo revolucijo. Osnovni hibrid stane 20.800 evrov, klasični bencinar 24.100 evrov, električni ë-C4 pa 21.500 evrov (po odštetih subvencijah in popustih). Za limuzinsko različico C4 X je treba doplačati 700 evrov. V primerjavi z letom 2023 so cene padle za celih deset tisočakov pri električni različici. Citroën C4 sodi v tretji največji avtomobilski razred v Sloveniji, kjer si je lani odrezal dobrih 12 odstotka trga.
Citroën je s prenovljenima modeloma C4 in C4 X dokazal, da še ni rekel zadnje besede. Osvežen videz, bogata tehnološka oprema, raznolika motorna ponudba in predvsem – konkurenčne cene so aduti, s katerimi merijo na vrh segmenta kompaktnih avtomobilov. In če k temu dodamo še dejstvo, da je električna različica cenovno v praksi izenačena s hibridno, je jasno, da so Francozi zadeli v polno z avtomobilom, ki je velik, prostoren, dobro opremljen in, stvar okusa, precej lep.
