Ročna zavora za parkiranje je samo še v vsakem osmem novem avtomobilu. Nekateri proizvajalci pa so jih že odpravili in pri novih modelih uporabljajo samo še elektronske ročne zavore, med njimi sta BMW in Peugeot.
Stari dobri časi, ko smo lahko z ročno zavoro delali rotacije na makadamu ali vsaj zasneženem parkirišču, so očitno le še lep spomin. Vse manj novih vozil je možno kupiti z ročno parkirno zavoro. Četudi je elektronska zavora lahko dražja rešitev, se proizvajalcem ne splača hkrati izvajati proizvodnje za dvoje različnih zavornih metod. Ročna zavora odhaja v avtomobilsko zgodovino.
V zadnjih petih letih je s tretjine vozil delež tistih z »ročno« padel na samo eno osmino. Kje boste še našli slednjo? Pri Fiatu recimo, v vozilih znamke Abarth. Pa pri Fordu, konkretno Ford Mustangu, vozilih Dacia ipd.
Elektronska ročna zavora ima sicer več prednosti
Kot prvo odpade fizično delo z zategovanjem ročke. Večina izvedenk elektronske ročne zavore se zna aktivirati samodejno ob parkiranju pa tudi sprostiti, ko želimo speljati. To povsem odpravlja potrebo po kakršni koli ročni manipulaciji parkirne zavore. Elektronska zavora zna tudi odlično skrbeti, da nam vozilo na klancu ne uide nazaj, seveda pa pazite, da jo sprostite v nekaterih avtopralnicah. Tudi zato ne škodi, da se naučite s tisto famozno tipko za elektronsko zavoro tudi upravljati.
