Zagotovo ste že slišali za regenerativno zaviranje, kajne? Gre za koncept pretvorbe kinetične energije v električno, s tem vozilo zmanjšuje hitrost brez uporabe zavor in pri tem ustvarja elektriko.
Pri običajnem zaviranju za zmanjšanje hitrosti poskrbi motor s svojo kompresijo, ki jo občutimo, ko spustimo pedal za plin in vozilo s klasičnim motorjem začne počasi zmanjševati hitrost. Dodatno pa za zaviranje skrbijo še zavore, ki se pri tem izrabljajo in višek energije sproščajo kot toploto. Ta uhaja v okolico.
Pri regenerativnem zaviranju se ustvarja električna energija
Poznamo ga pri električnih avtomobilih in vseh vrstah hibridov. Pri zmanjševanju hitrosti vstopi v igro generator, ki fizično energijo prevzema s koles in jo pretvarja v elektriko, s tem zmanjšuje hitrost vozila, proizvedeno elektriko pa začasno hrani v akumulatorju. Začasno zato, ker se morda lahko že v naslednjem trenutku uporabi kot energija za pogon elektromotorja v električnem ali hibridnem vozilu. S tem se ohrani del energije pri zaviranju, zmanjša se obraba zavornega sistema, kar podaljša interval menjave zavornih diskov in zavornih ploščic. Hkrati pa se tako pridobljena električna energija koristno uporabi pri pogonu, kar, recimo pri hibridih, pomaga pri doseganju nižje porabe, pri sistemu start stop ipd.
Moč regeneracije se lahko tudi prilagaja željam voznika
Jakost regenerativnega zaviranja je pri nekaterih avtomobilih možno prilagajati celo do te mere, da lahko vozilo večino časa zaviramo na ta način, brez uporabe zavor.
V praksi vlogo generatorja pogosto prevzame kar pogonski električni motor ali eden izmed njih, če jih je več. Deluje lahko v obeh smereh – kot pogon ali kot generator električne energije.
Kolikšna je učinkovitost regenerativnega zaviranja?
Učinkovitost regenerativnega zaviranja je lahko vse do 70 odstotkov, kar je veliko in lahko doda kar nekaj kilometrov povsem električne vožnje oziroma izboljša avtonomijo vozila. Ampak pozor! To ne pomeni, da bo vozilo, ki bi sicer prevozilo 100 kilometrov kar naenkrat z enako količino goriva prevozilo 170 kilometrov. Do 70 odstotna učinkovitost se nanaša le na energijo, ki bi sicer nekoristno izgubili med zaviranjem.
Slabost je lahko drugačen občutek pri zaviranju, kjer se lahko čuti prehod med regenerativnim in klasičnih zaviranjem. Slednje zmanjšuje občutek linearnost zaviranja.
Regenerativno zaviranje se je najprej pojavilo v Formuli 1, sedaj pa je že prisotno ne le v avtomobilih, pač pa tudi v električnih kosih, električnih skirojih in tudi v nekaterih motornih kolesih.