Škoda Enyaq, pionirski električni SUV češke znamke, je po skoraj štirih letih na trgu doživel pomembno prenovo. Ob prihodu manjšega brata, modela Elroq, osveženi Enyaq cilja na povrnitev priljubljenosti, ki jo je morda nekoliko izgubil zaradi začetne cenovne politike in konfiguracije opreme.
Simon Šketa, S-DIGITAL: “Prenova prinaša svež videz, izboljšano tehnologijo, zmogljivejše pogonske sklope in, kar je ključno za slovenski trg, precej bolj konkurenčno ceno.”
Oblikovna svežina in aerodinamična učinkovitost
Najbolj opazna sprememba je na sprednjem delu vozila, ki zdaj sledi novemu Škodinemu oblikovalskemu jeziku “Modern Solid”, podobno kot pri modelu Elroq. Nos vozila je bolj zašiljen, nekdanjo veliko masko z navideznimi režami pa je zamenjala nižja, popolnoma gladka črna ploskev. Ta poteza ni le estetska, ampak prinaša tudi otipljive prednosti pri aerodinamiki. Količnik zračnega upora (Cd) pri elegantnejši različici Enyaq Coupé znaša zgolj 0,225 (z najmanjšimi in aerodinamično optimiziranimi platišči), medtem ko je pri klasični SUV izvedbi le malenkost višji, okoli 0,245. Izboljšana aerodinamika prispeva k nižji porabi energije in posledično daljšemu dosegu.
Posodobljena tehnologija pod pločevino
Čeprav zunanje spremembe niso revolucionarne, se večina novosti skriva v tehnologiji in pogonu.
Pogonski sklopi in baterije: Škoda je racionalizirala ponudbo baterij. Vstopni model zdaj nosi oznako Enyaq 60 in ima baterijo z neto kapaciteto 59 kWh (63 kWh bruto). Poganja ga elektromotor s 150 kW (204 KM) moči, nameščen zadaj. Večja baterija z neto kapaciteto 77 kWh (82 kWh bruto) je na voljo v dveh različicah: Enyaq 85 z zadnjim pogonom in Enyaq 85x s štirikolesnim pogonom. Obe različici z večjo baterijo zdaj razvijeta sistemsko moč 210 kW (286 KM), kar je opazen prirastek v primerjavi s prejšnjimi modeli.
Polnjenje: Izboljšana je tudi hitrost polnjenja. Model 60 se na hitri polnilnici DC polni z močjo do 120 kW, medtem ko modela 85 in 85x omogočata polnjenje z močjo do 135 kW (za RWD) oz. 175 kW (za AWD pri nekaterih kasnejših posodobitvah programske opreme, preverite pri prodajalcu). Čas polnjenja od 10 % do 80 % znaša približno 25-28 minut. Novost je možnost ročnega predgretja baterije, ki omogoča optimalno temperaturo baterije ob prihodu na hitro polnilnico DC, s čimer se skrajša čas polnjenja, še posebej v hladnejših mesecih. Standardno AC polnjenje poteka z močjo do 11 kW.
Doseg: Uradni podatki po WLTP ciklu za model Enyaq 85 obljubljajo doseg blizu 600 km, a v realnih razmerah lahko pričakujemo doseg okoli 400-450 km, odvisno od stila vožnje, vremenskih razmer in uporabe klimatske naprave.
Notranjost in tehnologija: V kabini najdemo posodobljen informacijsko-zabavni sistem z večjim osrednjim zaslonom (običajno 13-palčnim) in izboljšano odzivnostjo. Nadgrajeni so priključki USB-C za hitrejše polnjenje naprav, prav tako brezžično polnjenje. Vozniku so v pomoč izboljšani asistenčni sistemi, ki nudijo več podpore pri avtocestni vožnji (npr. naprednejši Travel Assist) in parkiranju. Razširjene so tudi možnosti upravljanja vozila na daljavo prek mobilne aplikacije MyŠkoda.
Prenovljen Enyaq je lahko s subvencijo vaš že od 35 tisočakov dalje
Dimenzije in prostornost
Enyaq ostaja prostoren družinski SUV. Njegove mere so:
Dolžina: ~4649 mm (SUV), ~4653 mm (Coupé)
Širina: ~1879 mm (brez ogledal)
Višina: ~1616 mm (SUV), ~1622 mm (Coupé)
Medosna razdalja: ~2765 mm
Prtljažni prostor je precej velikodušen:
Enyaq SUV: 585 litrov (do 1710 litrov s podrtimi sedeži)
Enyaq Coupé: 570 litrov (do 1610 litrov s podrtimi sedeži)
Enyaq Coupé, malce bolj športen, a približno dvainpol tisočaka dražji od klasične izvedbe
Cenovna (r)evolucija
Morda najpomembnejša novost za slovenske kupce je občutno znižanje cen. Pri primerljivo opremljenih različicah je cena lahko nižja tudi za skoraj petino v primerjavi z modelom pred prenovo. S tem postaja Enyaq bistveno bolj konkurenčen v rastočem segmentu električnih SUV-jev. Kljub nižjim cenam je treba pri izbiri modela z večjo baterijo in nekaj dodatne opreme še vedno preveriti, ali cena presega mejo za pridobitev višje subvencije Eko sklada. Različica Coupé ostaja približno 2500 EUR dražja od klasične SUV izvedbe. Cene se za običajno različico začno pri 41 tisočakih, torej boste po zaslugi subvencije plačali okoli 35 tisoč evrov.
Še beseda o garanciji oziroma jamstvu. Škoda žal nudi le 4 leta jamstva, torej po 2 letih garancije še tretje in četrto leto jamstva, z omejitvijo prevoženih kilometrov na 160.000 km. Takšno jamstvo je korektno, a menimo da preskromno. Morda je dovolj za termične pogone, za električnega pa premalo. Še vedno obstaja dvom v delu populacije glede trajnosti baterije, pogona in stroškov popravil slednjega. Daljše jamstvo bi nudilo mirno spanje tistim, ki želijo ta avto imeti dlje, recimo 6, 7 let. Pozitivno pa bi vplivalo tudi na višino cene rabljenega vozila, saj bi drugi lastnik še vedno imel nekaj jamstva, kar bi mu omogočalo bolj sproščen nakup ob zavedanju, da lahko na ta račun morda odpravi kakšno napako na vozilu, če je že ni prejšnji lastnik v okviru garancije/jamstva. Tukaj imajo nekateri konkurenti bistveno boljšo ponudbo. Skratka, če ste med tistimi, ki recimo vozijo malo manj (recimo 20.000 km letno), boste že po 80.000 km ostali brez varnosti, ki jo nudi jamstvo. Menimo, da bi Škoda lahko stopila korak naprej in ponudila vsaj 6 let jamstva ob 160.000 kilometrih omejitve.
Pod črto
Prenovljena Škoda Enyaq naslavlja mnoge ključne točke, ki so morda omejevale njen prejšnji uspeh. Z osveženim dizajnom, močnejšimi in učinkovitejšimi pogonskimi sklopi, hitrejšim polnjenjem, naprednejšo tehnologijo in predvsem bolj dostopno ceno, ima vse adute, da postane eden izmed najbolj zaželenih električnih družinskih avtomobilov na trgu. Ponuja prepričljiv paket prostornosti, udobja, tehnologije in zdaj tudi boljše zmogljivosti ter vrednosti za denar, kar bo zagotovo pritegnilo tako obstoječe kot nove kupce električnih vozil. Zavedajte se le, da je jamstva le 4 leta/160.000 kilometrov. Če ste med tistimi, ki recimo vozijo malo manj (recimo 20.000 km letno), boste že po 80.000 km ostali brez varnosti, ki jo nudi jamstvo. Menimo, da bi Škoda lahko stopila korak naprej in ponudila 6 let jamstva ob 160.000 kilometrih omejitve.
