Prodaja novih avtomobilov v Evropi doživlja zanimive spremembe. Čeprav bi lahko splošen vtis zavajal, se trendi kažejo v smeri elektrifikacije – vse več je hibridov, tudi električni avtomobili se skoraj enako prodajajo, vse manj pa se proda dizlov in klasičnih bencinarjev.
Najbolj opazen je porast prodaje hibridnih vozil, ki so lani že skoraj prehitela bencinsko gnane avtomobile. Delež hibridov se je povečal za slabih 5 odstotnih točk in dosegel 31,4%. Prodaja dizelsko gnanih avtomobilov je med vsemi pogoni najbolj upadla. Po svoje logično, saj jih nudi vse manj znamk pa četudi bi si jih mnogi še želeli.
Presenetljivo je, da se je prodaja električnih avtomobilov rahlo zmanjšala, za dober odstotek, vendar je njihov tržni delež padel le za 0,3 odstotne točke. Glede na sentiment v javnosti je takšen padec še skromen. Raste pa prodaja hibridov, ampak pozor: podatki zavajajo. Štejejo se tudi mehki hibridi, kjer elektrika opravi bore malo pri pogonu, so pa še vedno hibridi. Super marketinška trditev, v resnici pa so “pravi” hibridi tisti, kjer lahko elektrika tudi sama nekaj časa poganja vozilo ali pa so priključni, kjer se električni pogon oziroma njegova avtonomija meri v desetinah kilometrov.
Podrobnejši vpogled v deleže posameznih pogonov v letu 2024 razkriva:
- Bencin: 33% (padec za 2,7 odstotne točke)
- Dizel: 10,4% (padec za 1,5 odstotne točke)
- Hibridi: 31,4% (porast za 4,9 odstotne točke)
- Elektrika: 15,4% (padec za 0,3 odstotne točke)
- Priključni hibridi: 7,3% (padec za 0,4 odstotne točke)
Kljub rahlemu zmanjšanju prodaje električnih vozil, se trendi v Evropi očitno nagibajo k bolj trajnostnim in okolju prijaznejšim pogonskim rešitvam. Vzpon hibridov nakazuje, da se potrošniki postopoma odmikajo od klasičnih fosilnih goriv in iščejo alternative, ki so bolj prijazne do okolja. Padec bencinarjev si tudi zasluži nekakšno logično razlago. Ker je že skoraj vsak nov bencinar tudi (mehki) hibrid, se uvršča med hibride. “Čistih” bencinarjev je vse manj, v glavnem so to starejša vozila ali pa najcenejša, zato tudi odstotek prodaje upada, hibridom pa raste.
Pod črto ugotovitev. Električarji še vedno najdejo kupce, nikakor ne moremo govoriti o zatonu elektrifikacije. Daleč od tega. Dizli so v zatonu ker preprosto ni več čutiti volje proizvajalcev za njihov razvoj in tudi mnogi jih več sploh ne prodajajo. Bencinarji brez hibridne pomoči so tudi v zatonu, saj je integracija blagega hibrida poceni, pomaga pa pri trženju. Nekaj malega pa tudi pri porabi. Samopolnilni hibridi so tu, bodo še naprej tu in bodo cenovno ugodna rešitev za vse, ki ne želijo v celoti prestopiti na elektriko, želijo pa vseeno nekaj manjšo porabo, avtomatski menjalnik in nekaj več dinamike, ki jo lahko vsaj pri speljevanju ponudijo samopolnilni hibridi, kjer pri pogonu opazno pomaga tudi električni pogon, včasih pa ta tudi v celoti prevzame pogon, vsaj za kratek čas.
