Francoski predsednik Emmanuel Macron je ob nedavni slovesnosti ob 80. obletnici dneva zmage v Evropi predstavil novo uradno predsedniško vozilo – posebej zanj prirejen električni DS N°8. Ta avtomobil nadaljuje dolgo tradicijo francoskih voditeljev, ki za svoje uradne prevoze izbirajo domače avtomobilske znamke.
Novi DS N°8, ki ga je Macron prejel, ni zgolj serijski model. Gre za unikatno predelavo, ki združuje luksuz, varnost in ekološko ozaveščenost. Zunanjost vozila takoj pritegne pozornost s svojo posebno safirno modro barvo, ki jo dopolnjujejo kontrastni črni detajli. Poseben pečat mu daje inovativna maska hladilnika DS Luminascreen, ki lahko zasveti v barvah francoske trobojnice – modri, beli in rdeči. Na sprednjem odbijaču so nameščena držala za zastavo, kar je nepogrešljiv element predsedniških limuzin. Edinstvena značilnost tega modela je tudi zložljiva mehka streha, ki omogoča preobrazbo v kabriolet, ter diskretna oznaka francoske zastave na zadku vozila.
Notranjost predsedniškega DS N°8 nadaljuje zgodbo elegance in francoskega rokodelstva. Prevladuje modra barva z oblazinjenjem iz alkantare Dream Blue in napa usnja. Posebno pozornost pritegnejo plisirane (nagubane) obloge vrat in kontrastni šivi v biserni barvi. Za vrhunsko zvočno izkušnjo skrbi avdio sistem Focal. Izjemno zanimiv in inovativen detajl so intarzije, izdelane iz ržene slame. Ta slama je bila posebej obdelana, obarvana in zložena v eleganten pahljačast vzorec na armaturni plošči in delih vrat. Ta izbira materiala predstavlja odmik od klasičnega lesa, ki ga običajno najdemo v luksuznih avtomobilih, in poudarja zavezanost k trajnostnim in unikatnim rešitvam.
Čeprav proizvajalec DS Automobiles ni razkril vseh podrobnosti o notranjosti, je jasno, da je vozilo opremljeno z najsodobnejšo tehnologijo. To vključuje standardno digitalno instrumentno ploščo in velik, 16-palčni zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema. Pod plavajočo sredinsko konzolo so skrite posebne kontrole, ki verjetno služijo upravljanju varnostnih sistemov, kot so utripajoče luči in sirena, ter drugih specializiranih funkcij, ki jih zahteva predsedniško vozilo.
Podatki o pogonskem sklopu so skopi, a DS je potrdil, da ima vozilo doseg do 750 kilometrov z enim polnjenjem. To nakazuje, da bi lahko predsedniški DS N°8 temeljil na različici Long Range FWD serijskega modela, ki uporablja baterijo s kapaciteto 97,2 kWh in elektromotor z močjo 245 konjskih sil. Vendar pa je treba upoštevati, da je vozilo zagotovo močno oklopljeno, kar znatno poveča njegovo maso in posledično vpliva na zmogljivosti. Zato je povsem mogoče, da je koncern Stellantis za to posebno različico razvil ali prilagodil pogonski sklop, da bi zadostil specifičnim potrebam francoskega predsednika.
Zgodovina predsedniških vozil v Franciji
Izbira uradnega vozila francoskega predsednika je vedno odražala stanje francoske avtomobilske industrije in določeno mero nacionalnega ponosa. Tradicija sega daleč nazaj, pri čemer so se na čelu države izmenjevali različni modeli prestižnih domačih znamk.
V zgodnjih letih Pete republike so predsedniki, kot je bil Charles de Gaulle, prisegali na impozantne modele znamke Citroën, še posebej na legendarni DS. De Gaullov DS ni bil le simbol francoske elegance in inovativnosti, temveč mu je leta 1962, zahvaljujoč naprednemu hidropnevmatskemu vzmetenju, dobesedno rešil življenje med poskusom atentata v Petit-Clamartu, ko je vozilo kljub prestreljenim pnevmatikam ohranilo stabilnost in omogočilo pobeg.
Kasneje so se v vlogi predsedniških limuzin znašli tudi drugi modeli francoskih proizvajalcev. Georges Pompidou je bil znan po svoji ljubezni do hitrih in luksuznih avtomobilov, med drugim je uporabljal posebej predelani Citroën SM Présidentielle z odprto streho, delo karoserista Chaprona. Ta tradicija se je nadaljevala z Valéryjem Giscardom d’Estaingom, ki je prav tako uporabljal Citroënove modele, kot je bil CX Prestige.
François Mitterrand je v svojem dolgem mandatu uporabljal več različnih vozil, med njimi oklepni Renault 30 in kasneje Renault 25 Limousine. V njegovem času je bila poudarjena tudi potreba po večji varnosti, zato so vozila postajala vse bolj oklopljena.
Jacques Chirac je bil znan po svoji naklonjenosti do znamke Citroën, še posebej do modela C6, ki je postal sinonim za predsedniško vozilo njegovega obdobja. Prav tako je uporabljal Renault Safrane Présidentielle.
Njegov naslednik, Nicolas Sarkozy, je pogosto uporabljal Peugeot 607 Paladine, konceptno vozilo s podaljšano medosno razdaljo in zložljivo stekleno streho, ter kasneje tudi Citroën C6.
François Hollande je prisegel na bolj skromen pristop in je za svojo inavguracijo leta 2012 izbral hibridni Citroën DS5 Hybrid4 v posebni “landaulet” izvedbi z odprto streho nad zadnjim delom. Kasneje je uporabljal tudi druge modele, vključno z oklopnim Renault Vel Satisom in Citroënom C5.
Emmanuel Macron je pred prevzemom novega DS N°8 že uporabljal več vozil domače proizvodnje. Ob svoji prvi inavguraciji leta 2017 je javnost navdušil s posebej prirejenim vojaškim terenskim vozilom ACMAT VLRA (Véhicule de Liaison, de Reconnaissance et d’Appui), kasneje pa je za uradne dolžnosti najpogosteje uporabljal DS 7 Crossback Présidentiel. Ta model je bil prvo vozilo znamke DS, ki je služilo kot predsedniška limuzina, in je nakazoval smer, v katero se bo francoska predsedniška flota razvijala – k modernim, tehnološko naprednim in prepoznavno francoskim vozilom.
Novi električni DS N°8 tako predstavlja naslednji korak v tej evoluciji, združujoč tradicijo, inovativnost in zavezanost k trajnostni prihodnosti, hkrati pa ohranja visoke standarde varnosti in udobja, ki pritičejo voditelju ene izmed vodilnih svetovnih držav.
