Škoda je predstavila četrto generacijo Superba. Popularni karavan z oznako Superb Combi dopolnjuje elegantna limuzinska različica. Prenovljeni so tudi motorji, sedaj končno še kot blagi hibrid. Cene so med 35 in 50 tisočaki.
Notranjost je popolnoma prenovljena
Prvič je v Superbu na voljo projicirni sistem, novi, večji osrednji zaslon infotainment sistema pa meri 13 palcev. Prestavna ročica je sedaj nameščena na volanskem drogu in poskrbi za bolj prostorno sredinsko konzolo. Pod osrednjim zaslonom so novi Škodini pametni izbirni gumbi. Ti vrtljivo-pritisni gumbi z majhnimi digitalnimi zasloni omogočajo hiter in preprost dostop do številnih funkcij vozila. Notranjost zaznamujejo trajnostni materiali – uporabljene tkanine so izdelane iz 100-odstotno recikliranega poliestra.
Premiera blagega hibridnega pogona – sedaj vsi modeli z avtomatskim menjalnikom
Četrta generacija limuzinske izvedbe Superba je prvič na voljo z blago hibridno tehnologijo. Vstopni model s štirivaljnim bencinskim motorjem 1.5 TSI in močjo 110 kW (150 KM) dopolnjujeta 48-voltni jermensko gnani zagonski alternator in 48-voltna litij-ionska baterija. Na ta način je mogoča rekuperacija energije med zaviranjem. Energija se nato shrani v baterijo in jo je mogoče uporabiti za podporo motorju z notranjim zgorevanjem v obliki električnega povečanja moči, ali pa da med jadranjem nadomesti popolnoma izključeni motor.
Trenutno paleto motorjev zaokrožuje 2.0 TDI z močjo 110 kW (150 KM) in močnejša izvedenka s 142 kW (193 KM). Prvič so vsi motorji v Škodini modelski seriji Superb serijsko kombinirani s 7-stopenjskim menjalnikom DSG. Prav vsi pogonski sklopi izpolnjujejo emisijski standard Euro 6d. Ker je Superb že tradicionalno najbolj pogosto opremljen z dizelskim motorjem, lahko ocenimo, da ne bo sedaj nič drugače. Pohvale Škodi, ker ni podlegla nasilnemu ekotrendu in je ohranila dizelske agregate.
Še več prostora in izboljšana aerodinamika
V primerjavi s predhodnikom je novi Škoda Superb limuzina v dolžino zrasel za 43 mm na 4.912 mm, v višino pa za 12 mm na 1.481 mm. S tem je na voljo 11 mm več prostora za glavo za potnika na sprednjih sedežih in 6 mm več za potnike na zadnjih sedežih. Prtljažnik se je povečal za 20 l in sedaj skupno meri 645 l. Širina vozila, ki znaša 1.834 mm, in medosna razdalja, ki meri 2.841 mm, sta ostali nespremenjeni. Izboljšane odprtine za zajemanje zraka ter podrobne izboljšave potniške kabine in zunanjih ogledal so poskrbele za izboljšano aerodinamiko – količnik zračnega upora sedaj znaša le 0,24. Najnovejša različica Superbovega oblikovalskega sloga vključuje številne skulpturirane linije, ki so značilne za značilni dizajn znamke Škoda.
Varnostne funkcije
Škoda Superb se ponaša z varnostjo brez kompromisov. Poleg standardnih varnostnih sistemov so serijsko ali opcijsko na voljo tudi naslednji elementi:
- Pritrdila ISOFIX in Top Tether za pritrditev otroškega sedeža na zunanja sedeža druge vrste. Sistem ISOFIX je na voljo tudi za sprednji sovoznikov sedež.
- Za razliko od tempomata, ki vzdržuje določeno hitrost, lahko voznik z omejevalnikom hitrosti vozi s poljubno hitrostjo do vnaprej določene vrednosti, vendar ne hitreje od nje.
- ABS preprečuje blokiranje koles med zaviranjem v sili ali pri zaviranju na spolzkih površinah.
- Zavorna asistenca HBA s povečanjem zavornega tlaka pomaga voznikom v primerih, ko je potrebno zaviranje v sili. To lahko privede do znatnega skrajšanja potrebne zavorne poti.
- Sistem EBD samodejno optimizira zavorni tlak in celotno ravnovesje zaviranja ter preprečuje prekomerno zaviranje zadnjih koles.
- MSR preprečuje blokiranje pogonskih koles, do katerega lahko pride, ko voznik upočasni na gladki površini.
- Sistem ASR zagotavlja nemoten zagon in pospeševanje, ne da bi se kolesa na spolzkih površinah vrtela.
- EDL pomaga pri pospeševanju ali vožnji v klanec s slabim oprijemom pod enim od pogonskih koles.
- TSA deluje, če je vozilo opremljeno z originalno vlečno napravo z lastno krmilno enoto. Sistem deluje po načelu zaviranja enega ali več koles in hkratnega zmanjšanja navora motorja po potrebi. Sistem TSA posreduje in pomaga pri stabilizaciji vozila in prikolice.
- XDS+ vozniku pomaga pri ostrih zavojih in poskrbi za nevtralno obnašanje vozila med dinamičnim zavijanjem. Nadzorna elektronika v bistvu simulira prisotnost samozapornega diferenciala in tako izboljša oprijem in vozno dinamiko med zavoji. Posledično bo vozilo zavoje premagovalo veliko bolj samozavestno in naravno.
- Nadzor tlaka v pnevmatikah TPM+ voznika ves čas obvešča o tlaku v pnevmatikah.
- Sistem Hill-Hold Control vozniku pomaga pri varnem speljevanju v klanec. Sistem se aktivira sam pri naklonu pet stopinj ali več ter zagotavlja enostaven in varen zagon v klanec brez uporabe ročne zavore. Sistem preprečuje, da bi se vozilo zavrtelo nazaj ali se ustavilo.
- Utripajoče zavorne luči zmanjšujejo tveganje trka od zadaj, zlasti ko se približujete zastojem na avtocestah ali nenadno zavirate pred nepričakovano oviro.