Triglav Drajv, SKETA.digital
Čas branja: 4 min

Simon Šketa: »Prevozim 3200 km mesečno. Od kar uporabljam Drajv, po zaslugi bolj umirjene vožnje, porabim 0,8 l dizla/100 km manj. V 1 letu pri gorivu prihranim približno 380 EUR. V ta znesek ni vštet popust pri zavarovanju, saj imam avto za zdaj še zavarovan pri drugi zavarovalnici. Kljub temu se mi Drajv splača, ne samo zaradi teh 380 evrov.«

Ampak kaj sploh je ta Drajv?

Kaj je: Brezplačna mobilna aplikacija za svet Apple in Android mobitelov. Strošek je samo prenos podatkov, pri vsaki vožnji nekaj 100 KB. Ni sile. Edino v tujini pazi, če nimaš podatkovnega gostovanja v svojem mobilnem paketu..

Registracija: Z vnosom nekaj osebnih podatkov ali t.i. Facebook prijavo, ki je najhitrejša.

Kaj počne: Spodbuja bolj varno vožnjo.

Kako to počne: Aplikacija z uporabo GPS in senzorjev  v mobitelu spremlja vožnjo – prekoračitve hitrosti, dinamiko vožnje, agresivne pospeške, zaviranja in vožnje v ovinek. S tem spodbuja varno vedenje za volanom.

Kje deluje: V Sloveniji in tudi v tujini.

Kaj moram narediti pri vožnji: Zaženeš aplikacijo Drajv, začneš snemanje vožnje, odložiš mobitel tako, da je zaslon navzgor in ga med vožnjo ne uporabljaš – naj bo pri miru, najbolje v nosilcu za mobitel. Ko je vožnje konec v aplikaciji ustaviš snemanje vožnje.

Kaj sledi: Vsako vožnjo Drajv oceni. Ocena tvori del povprečne celotne ocene, ki jo ustvarjaš z vsemi spremljanimi vožnjami. Kar je nad 90 točk je dovolj za naziv varnega voznika. Če redno uporabljaš Drajv in voziš varno, si postopno prislužiš popuste pri avtomobilskem zavarovanju, tudi popuste za mladega voznika. Velja za obstoječe in nove zavarovance Triglava. Na letni ravni vse do 25% popusta.

Kako se ocenjujejo vožnje: Pri oceni se upoštevajo hitrostne omejitve in čezmerne sile pri pospeševanju, zaviranju in vožnji v ovinek. Izhodiščna vrednost točk je 100, tolikšna pa je tudi najvišja možna ocena. Največji vpliv na točkovanje ima upoštevanje hitrostnih omejitev, sledijo pa sile pri zaviranju, pospeševanju in vožnji v ovinek. Dodatno na ta merila vpliva še tip ceste, po kateri voziš.

Vse podrobnosti izveš TUKAJ.


Moja izkušnja

Sem dokaj agilen voznik. Sicer se to ne odseva v kaznih za prehitro vožnjo, bi si pa zagotovo zaslužil kakšno več. V življenju sem jih dobil manj kot 5, kar je premalo glede na moj slog vožnje. Hej, šteje iskrenost in začne se pri meni, velja? Nisem popoln, delam napake. Tudi na cesti.

Punca me je pred časom navdušila nad aplikacijo Zavarovalnice Triglav z imenom Drajv. Pa sem jo poslušal in jo začel uporabljati.

Zakaj mi je Drajv koristen?

  1. Pripravil me je do tega, da bistveno bolj spremljam prometne znake in predvidevam prometne situacije.
  2. Posledično vozim dosti bolj umirjeno, avto in pnevmatike se manj obrabijo, porabim manj goriva.
  3. Prihranim denar za gorivo, to znam primerjati in izmeriti. Razlika na daljši rok je 0,8 litra/100 km (vozim vozila Škoda Superb 2.0 TDI, prevozim cca 40.000 km letno, 60% avtoceste, ostalo regionalke, mestna vožnja). Ostali prihranki so težje merljivi (obraba vozila, pnevmatike, prihranek pri kaznih za prehitro vožnjo).
  4. Če bi imel avto zavarovan pri Triglavu, bi dobil še do 25% popusta za avtomobilsko zavarovanje, kar je kul.
  5. Spodbuja me, da se na cesti umirim, posledično sem manj pod stresom in pridem domov ali v službo manj utrujen.

Kaj mi ni všeč?

Naporni začetki

Na začetku uporabe me je Drajv spravljal v stres. Ves čas sem razmišljal o hitrostnih omejitvah in se jezil na druge voznike, zaradi dejanj katerih sem moral bolj intenzivno zavirati ali pospeševati. Spreminjal sem svoj vzorec vožnje, to je bilo na začetku naporno.

Ovira v prometu

Motilo me je, da »oviram promet«. Nekateri udeleženci v prometu ti znajo pokazati, da jih z umirjeno vožnjo po predpisih motiš. To me je spravljalo ob živce. Predstavljaj si cestninske postaje in omejitev 40 km/h. Jasno, kajne?

Mestna vožnja hitro “kaznuje” z minus točkami

Aplikacija ima malce težav z realnostjo v prometu, kar hitro kaznuje z minus točkami. Recimo pospeševanje – uvozi na avtoceste, kjer je pospešek od skoraj 0 km/h do 130 km/h nujen na kratki razdalji. Podobno pri cestninskih postajah, prehitevanjih. Zastoji tudi niso najbolje podprti, v mestni vožnji pa raje pazim, da Drajv uporabljam le izven naselij.

V mestih je vse preveč zaviranj, za katera nisem sam kriv in to lahko vpliva na nižjo Drajv oceno. Zato Drajva v mestu ne uporabljam. Menim tudi, da je nagrada za uporabo v mestih nestimulativna. 10 km je dosti lažje prevoziti izven naselja, skladno z logiko varne vožnje, kot pa v mestu. Mestni kilometri bi se skoraj morali šteti dvojno. Žal se ne. Pa prav tam se dogaja ogromno nesreč in bi bilo spodbujanje varne vožnje še toliko bolj na mestu.

Podatek o omejitvi hitrosti ni prikazan

Aplikacija, po besedah Triglava, vsebuje podatke o omejitvah hitrosti. Žal pa jih ne prikazuje na zaslonu aplikacije. Pogosto sem bil v dvomu, kakšna je omejitev hitrosti na nekem odseku. Prometne označbe so včasih slabe, Drajv pa ne izkorišča priložnosti, da bi na zaslonu prikazal omejitev hitrosti in na subtilen način opozoril na prehitro vožnjo. To je moteče in pomagal sem si z avtomobilsko navigacijo v vozilu, ki prikazuje tudi ta podatek.

Kaj bi izboljšal?

Premalo ambiciozen je – Drajv ni samo za Triglavove uporabnike. Lahko bi ga pozicionirali nad tem, za vse voznike. Gre za akcijo, ki ima tudi družbeno odgovorno noto. Naj nudi stimulacijo vsem. Temu služi tudi moj članek, da prikaže, kako se mi lahko splača četudi nisem stranka Triglav avtomobilskega zavarovanja.

Korak za tem – če je Drajv širše percepiran, lahko služi tudi kot odlično orodje za akvizicijo uporabnikov, ki so sedaj drugje, pri konkurenci. Zakaj? Ker Drajv lahko na zaslonu diskretno prikaže reklame – ne med vožnjo, ker so lahko motnja. Ob štartu in zaključku vožnje pa vsekakor. Aplikacijo ima uporabnik odprto kar nekaj ur na mesec. Z njo ima interakcijo. Triglav tega kanala za zdaj ne izkorišča.

Kako pritegniti tiste, ki še nismo pri Triglavu s svojim avto zavarovanjem?

Če aplikacijo uporablja več kot 42 tisoč ljudi, je zelo zanimiv tržni kanal. Zanimiv za marketing Triglava in drugih partnerjev, ki bi zagotovo želeli postati del takšne družbeno odgovorne, a hkrati komercialno zanimive pobude.

Morda pa bi lahko skupaj z AMZS ponudili osnovni tečaj varne vožnje. Pristopil bi lahko tudi kakšen uvoznik vozil, recimo Renault Nissan, Porsche Slovenija. Možno je soznamčenje v aplikaciji (npr VW – Triglav) in prilagojene akcije za varne voznike – npr zastonj menjava pnevmatik v mreži pooblaščenih servisov. Tovrstnih stimulacij za uporabnike je še ogromno.  

Marketing pogled

Drajv ima dobro tržno pozicijo (več kot 42 tisoč voznikov že sedaj), ki jo lahko krepko razvije. Produkt je dober, prinaša dodano vrednost uporabnikom, aplikacija je uporabniško prijazna, uspešen je na trgu, ima potencial. In tukaj je Triglav, menim, za zdaj še premalo ambiciozen.


Simon Šketa, dolgoletni novinar, nekdanji vodja službe za odnose z javnostmi v Mobitelu, danes odgovoren za vplivneže v Telekomu Slovenije. Hkrati solastnik kulinaričnih medijev SKETA.si in PRESNO.si ter vplivnež. V svoji karieri je sodeloval z več 10 vodilnimi podjetji v Sloveniji in multinacionalkami, kot so Samsung in Henkel.