Ne, ni Clio, niti Tesla, niti Golf, še manj kar koli japonsko korejsko kitajskega. Romunska Dacia je s svojim Sanderom očarala največ evropskih kupcev doslej v tem letu. Takoj za njo sta na drugem mestu VW Golf, nato pa Renault Clio.
Dacia Sandero je očitno izbira racionalnih kupcev, ki presojajo več elementov ponudbe in iščejo največ za svoj denar. Preverjena, malce starejša, Renaultova mehanika in varčevanje na elementih, ki avtomobil podražijo, so recept za veliko avtomobila za relativno malo denarja. Dacia Sandero je najpogosteje opremljena z litrskim trivaljnikom TCe90, ki zmore 90 “konjev” in je po svoje kar lepo poskočen. Kupcem je zagotovo pomembno, da ne gre za novotarijo, ampak temeljito preizkušen motor, ki je že vrsto let v mnogim modelih znamke Renault in Dacia. V kombinaciji z ročnim menjalnikom je ob rednem vzdrževanju precej vzdržljiv, poceni za vzdrževanje in ne skriva neprijetnih presenečenj.
Pomemben adut Dacia Sandero je tudi prostornost, ki je preverjen atribut, s katerim zna kupce očarati recimo tudi Škoda. Dacia ni tukaj izumila nič novega, le poskrbela je, da v Sanderu tudi tisti s pivskim trebuhom zlahka sedijo spredaj in zadaj. Pa še v prtljažniku se najde dovolj prostora za mesečne nakupe v nemškem diskontarju, kar še posebej drži, če se podre zadnja klop.
Cena je morda še najbolj pomemben adut. Ta hip lahko na avto.netu nabavite novega Dacia Sandero Stepwey Essential, s financiranjem, za okoli 13 tisočakov. To je res ugodna cena za tako uporabno vozilo. Z več opreme se cena poviša, ampak še vedno boste za okoli 15 tisočakov dobili soliden avto, ki tudi ni ravno grd. Ob nakupu pa boste zelo verjetno dobili tudi 6 let jamstva, ki seže do 100.000 kilometrov. Glede na dobrih 22 tisoč kilometrov, ki jih v povprečju v Sloveniji prevozimo na leto, bo tako 4-5 let povprečni kupec mirno spal.