Domov » Citroen C3 Aircross » Citroën C3 Aircross: Preobrazba priljubljenega SUV-a z več prostora in elektrifikacijo

Citroën C3 Aircross: Preobrazba priljubljenega SUV-a z več prostora in elektrifikacijo

Citroën je predstavil novo generacijo svojega priljubljenega kompaktnega SUV-a C3 Aircross, ki prinaša številne novosti in izboljšave. Novi model se ponaša z večjo prostornostjo, sodobnejšim videzom in širokim naborom pogonskih sklopov, vključno s popolnoma električno različico. Cene se začnejo pri dobrih 19 tisočakih. S tem Citroën cilja na še večji tržni delež v konkurenčnem segmentu B-SUV vozil.

Foto: Citroën

Zgodovina modela C3 Aircross

Prva generacija Citroëna C3 Aircross je bila predstavljena leta 2017 kot naslednik modela C3 Picasso. Avtomobil je hitro postal priljubljen zaradi svojega edinstvenega dizajna, udobja in praktičnosti. V Sloveniji je bil C3 Aircross še posebej priljubljen, saj je nudil odlično razmerje med ceno in kakovostjo ter se je dobro prilagajal potrebam slovenskih voznikov.

Foto: Citroën

Večji, prostornejši in bolj vsestranski

Nova generacija C3 Aircross je zrasla v vseh dimenzijah, kar se najbolj pozna v notranjosti. Avtomobil je zdaj daljši za 23 centimetrov, kar je omogočilo namestitev tretje vrste sedežev. S tem je C3 Aircross postal eden redkih modelov v svojem razredu, ki lahko prevaža do sedem potnikov.

Prtljažnik je pri petsedežni različici povečan na 460 litrov, kar je dovolj za večino družin. Daljša zadnja stranska vrata olajšajo dostop do zadnjih sedežev, kar je še posebej pomembno pri uporabi tretje vrste sedežev.

Foto: Citroën

Mišičast in sodoben dizajn

Novi C3 Aircross je doživel tudi temeljito prenovo zunanjosti. Avtomobil ima zdaj bolj mišičast in robusten videz, ki ga poudarjajo visoko umeščen pokrov motorja, širši blatniki in večja kolesa. Ostrejše linije in bolj izraziti detajli dajejo avtomobilu bolj dinamičen in sodoben videz.

Širok nabor pogonskih sklopov

Citroën je za novi C3 Aircross pripravil širok nabor pogonskih sklopov, ki bodo zadovoljili različne potrebe in želje kupcev. Osnovni motor je 1,2-litrski trivaljnik s 100 KM, ki je na voljo tudi v kombinaciji z blago hibridno tehnologijo, ki poveča moč na 136 KM, seveda pa je tudi cena takšne različice občutno višja, dobrih 25 tisočakov ali več.

Za tiste, ki želijo popolnoma električni avtomobil, bo na voljo različica z 83-kilovatnim elektromotorjem in baterijo s kapaciteto 44 kWh. Ta različica ima doseg okoli 300 kilometrov po standardu WLTP. Kasneje bo na voljo tudi različica z večjo baterijo in daljšim dosegom.

Foto: Citroën

Konkurenčen cenovni razred

Citroën je obljubil, da bo novi C3 Aircross ostal cenovno dostopen. V Franciji se cene začnejo pri 19.400 evrih za osnovni model z bencinskim motorjem, medtem ko bo električna različica stala 27.400 evrov. To pomeni, da je razlika med bencinsko in električno različico majhna, kar bi lahko spodbudilo več kupcev k izbiri električnega pogona. V vsakem primeru pa solidno opremljen C3 Aircross z malce bolj konkretno motorizacijo ne bo več poceni avtomobil, saj bo veselo vedril okoli 25 ali več tisočakov, to pa ga cenovno že približa večjim konkurentom, omenimo le vstopne modele Renault Australa in še kakšnega tekmeca.

Foto: Citroën

Konkurenca v segmentu B-SUV

Novi C3 Aircross se bo moral soočiti z močno konkurenco v segmentu B-SUV vozil. Citroën je ob predstavitvi izpostavil nekaj ključnih tekmecev, kot so Opel Mokka, MG ZS, Dacia Duster in prihajajoči Renault 4. Vsi ti modeli ponujajo svoje prednosti in slabosti, zato bo zanimivo videti, kako se bo novi C3 Aircross odrezal v primerjavi z njimi.

Nova generacija Citroëna C3 Aircross prinaša številne izboljšave in novosti, ki bi lahko še povečale priljubljenost tega modela. Večja prostornost, sodoben dizajn in širok nabor pogonskih sklopov, vključno z električnim, so glavni aduti novega modela. S tem Citroën cilja na še večji tržni delež v konkurenčnem segmentu B-SUV vozil in utrditev svojega položaja na slovenskem trgu.

Skupina Stellantis za naš okus nudi prekratko jamstvo za svoja vozila. Spodobilo bi se osnovno jamstvo poenotiti na 5 let/150.000 kilometrov. Sicer že sedaj nudijo prilagodljivo jamstvo Flexcare, kar je korak v pravo smer, vseeno pa se nam 100.000 kilometrov zdi malo za izhodišče osnovnega jamstva. Morda je primerno za tiste, ki z avtomobilom prevozijo povprečno 20 tisočakov letno. Za vse, ki se vozimo več pa ostaja doplačilo, kar pa pri mnogih konkurentih ni potrebno, saj so bolj bogati z osnovnim jamstvom. Nekateri tudi zelo bogati, do 10 let in 200.000 kilometrov. Za kaj podobnega bi pri Flexcare morali izbrati doplačilo tudi več kot tisočaka, za aktualni (ne novi) C3 Aircross recimo 1.610 EUR za 8 let/200.000 km.

Scroll to Top