Renault 5 E-Tech electric je razkrit

Renault je na sejmu v Ženevi predstavil Renault 5 E-Tech electric z videzom, ki zna osvojiti marsikoga. Ob tem pa nudi kar tri motorje, solidno dinamiko in tudi avtonomijo in odlično digitalizacijo potniškega prostora.

Edinstvena in čustvena oblika

Ko je bil Renault 5 predstavljen leta 1972, je pustil pečat s svojo moderno in nekonformistično obliko; plastična odbijača, šest živih barv karoserije in žarometa, ki sta mu dajala navihan, skoraj človeški videz. Zahvaljujoč svojemu položaju, ki je bil v duhu družbenih sprememb, je v Franciji nemudoma osvojil še posebno ženske in mlade, ki so v tistem času tvorili nov krog kupcev. Na trg je vnesel svež veter ter simboliziral svobodo in veselje do življenja. 

Kako torej to ikono neprimerljive priljubljenosti obuditi v novo življenje? Kako ustvariti nov objekt poželenja za tiste, ki so poznali epopejo izvirnega vozila Renault 5, in tudi za nove generacije, katerih pričakovanja so drugačna, v obdobju, ko svet doživlja električno in digitalno preobrazbo? Katere vrednote naj vodijo njegovo novo rojstvo? Vse to so bila vprašanja, ki so vodila delo ekip, od vidnih aspektov, preko tehničnega razvoja do uvedbe na trg tega novega vozila Renault 5 za 21. stoletje.

Ekipa oblikovalcev je imela na voljo fantastična izhodišča in možnosti. Dela so se lotili z globoko čustvenim pristopom in privzeli so »retrofuturističen« slog. Žive barve, žarometa (pre)drznega videza, pokončni zadnji svetili, poudarjeni blatniki, obarvana obroba strehe, reža za zrak na pokrovu motorja itn. Renault 5 E-Tech electric ima veliko elementov, ki spominjajo na navihan videz njegovega predhodnika. Osnovna zamisel je bila reinterpretacija teh številnih podrobnosti, globoko zasidranih v kolektivni spomin, vendar v duhu električnega prehoda in 21. stoletja.

Tako so režo za zrak na pokrovu motorja izvirnega modela iznašli na novo in je v duhu sodobnega časa. Namesto reže je zdaj prikazovalnik napolnjenosti baterije, čigar grafična podoba tvori značilno številko 5. Ta se zasveti, ko se voznik približa vozilu, kot znak interakcije med človekom in vozilom. Drug primer počlovečenega vmesnika je pozdravna sekvenca prednjih luči s svetilnimi diodami, katerih oblika spominja na očesno zenico – ti vozniku v pozdrav pomežikneta. Izvirni Renault 5 jih sicer ni imel, a danes so aerodinamični elementi ključni za doseganje učinkovitosti. Čeprav neopazni, jih novo vozilo ima, sta kot gladko steklo, ki prekriva zadnji svetili za izboljšanje zračnega toka.

Renault 5 E-Tech electric znotraj

Posebno tople dobrodošlice je deležen voznik. Renault 5 E-Tech electric ima velik, 25 cm (10”) zaslon na dotik za multimedijski sistem s živobarvnim in fluidnim vmesnikom. Grafično in zvočno zasnovo pozdravne sekvence so razvili v sodelovanju z inštitutom za glasbo in zvok Ircam ter priznanim umetnikom, skladateljem in avtorjem Jean-Michelom Jarrom, ki je pionir elektronske glasbe in velik ljubitelj tehnologije. Jarre je poskrbel tudi za uglasitev ambientalnih zvokov v notranjosti in za opozorilni zvok za pešce (VSP – Vehicle Sound for Pedestrians), ki ga vozilo oddaja v okolico pri hitrostih pod 30 km na uro.

 Renault 5 E-Tech electric je prvo vozilo, ki je v celoti zasnovano na AmpR Small, novi konstrukcijski osnovi Ampere za električna vozila segmenta B. Zaradi tega je to edinstveno vozilo z dejanskimi konkurenčnimi prednostmi, med katerimi so raven pod, velika medosna razdalja (2,54 metra), notranja prostornost tako za potnike kot za prtljago (326 litrov), nižje težišče, obvladana masa (manj kot 1.500 kilogramov) itn.

Avto zna elektriko tudi pošiljati drugim odjemalcem

Renault 5 E-Tech electric uvaja nov dvosmerni polnilnik za izmenični tok, ki omogoča rabo tehnologij V2L (vehicle to load) in V2G (vehicle to grid). Ta inovativen sistem je namenjen množični rabi in bo omogočil, da vozilo postane aktiven akter v energetskem ekosistemu s storitvijo Mobilize, ki bo brezogljično električno energijo lahko vračal v električno omrežje. S tem bo uporabnikom imeli znatne prihranke na svojih računih za elektriko.

Renault 5 E-Tech electric s 3 motorji in močjo 70, 90 in 110 kW.

Na voljo so trije različno močni električni motorji: 110 kW (150 KM / 245 Nm navora), 90 kW (120 KM / 225 Nm) in 70 kW (95 KM / 215 Nm). Elektromotor s 110 kW je kombiniran z baterijo zmogljivosti 52 kWh, elektromotorja z 90 kW in 70 kW pa sta kombinirana z baterijo zmogljivosti 40 kWh. Ob začetku prodaje bo na volj le prvi elektromotor, ostala dva pa kasneje.

Za toplotno udobje skrbi energijsko gospodarna toplotna črpalka, ki omogoča kar najbolj varčno rabo energije iz baterije.

Multimedija za velike fante in dekleta

Dva vodoravna zaslona dajeta notranjosti vozila Renault 5 E-Tech electric zelo sodoben, tehnološko napreden in živahen videz. Prvi zaslon je pred voznikom in služi kot digitalna instrumentna plošča z diagonalo 25 cm (10”), oziroma 18 cm (7”) v osnovni različici. Ta zaslon prikazuje vse podatke o vožnji in ponuja pet možnih vrst prikaza. Osrednji zaslon ima v vseh različicah diagonalo 25 cm  (10”). Služi kot vmesnik multimedijskega sistema OpenR Link, ki je na voljo v različici Techno in Iconic Cinq.

Renault 5 E-Tech electric ima novo generacijo sistema OpenR Link, v katerega je vgrajen Google ter več kot 50 aplikacij in pripravnih storitev, na primer načrtovalec poti za električna vozila. Zvočno udobje je izboljšano s patentiranim sistemom zvočne izolacije, poimenovanim »smart cocoon« (pameten zapredek), in akustičnim vetrobranskim steklom, kakršno je vgrajeno v vozila višjih segmentov.

Za varnost je korektno poskrbljeno

Renault 5 E-Tech electric ima varnost na vrhunski ravni, saj ima napredne asistenčne sisteme (ADAS) iz vozil višjih segmentov, med katerimi sta pameten regulator hitrosti, ki predvideva razmere na cesti, in sistemom Active Driver Assist, ki spada v tehnologijo avtonomne vožnje ravni 2. Ima pa tudi inovativne tehnologije za poenostavitev intervencije reševalnih ekip v primeru nesreče (Fireman Access, Pyroswitch in QRescue). Nov zavorni sistem »One Box« ima prepolovljen odzivni čas samodejnega zaviranja. Nazadnje sistem »Safety Coach« vozniku pomaga zmanjševati tveganja nesreče.

Renault 5 E-Tech electric je vozilo privlačne velikosti, a vendar se po merah uvršča med mestna vozila, majhne in okretne.

  • S skupno dolžino samo 3,92 metra je uvrščen med Twingo (krajši za 30 cm) in Clio (za 9 cm daljši).
  • Optimizirana medosna razdalja (2,54 metra), ki obeta znatno notranjo prostornost, je ob zelo kratkih previsih le za 4 centimetre krajša kot pri Cliu.
  • Širina 1,77 metra prispeva k videzu čvrsto sedečega avtomobila ne da bi okrnila njegovo okretnost na mestnih ulicah.
  • Ima idealne mere, baterija vgrajena v pod, visok je 1,50 metra, kar je za 6 centimetrov več od vozila Clio, a je za 5 centimetrov nižji od vozila Twingo.

Industrijsko vozlišče ElectriCity, ki v regiji Hauts-de-France na severu Francije združuje tri tovarne v krajih Douai, Maubeuge in Ruitz, bo središče industrijskega sistema za proizvodnjo Renault 5 E-Tech electric. Vozila bodo sestavljali v tovarni Douai, baterije pa v tovarni Ruitz – do zagona proizvodnje baterij v Gigafactory v partnerstvu z Envision AESC poleti 2025. Elektromotorje bodo izdelovali v tovarni Cléon v Normandiji, kar je v skladu z odločitvijo, da proizvodnjo ohranijo v Franciji.

Tehnični podatki Renault 5 E-Tech electric

Mere in masa

  • Dolžina: 3,92 m
  • Širina: 1,77 m
  • Višina: 1,50 m
  • Medosna razdalja: 2,54 m
  • Previs spredaj: 749 mm
  • Previs zadaj: 633 mm
  • Oddaljenost od tal: 145 mm
  • Masa: 1.450 kg (različica z baterijo 52 kWh) ali 1.350 kg (različica z baterijo 40 kWh)
  • Prostornina prtljažnika: 326 litrov

Elektomotorji in bateriji

Sinhroni elektromotorji z rotorjem z navitjem (moč / navor)

  • 70 kW (95 KM) / 215 Nm
  • 90 kW (120 KM) / 225 Nm
  • 110 kW (150 KM) / 245 Nm

Litij-ionski bateriji

  • Udobna izbira, zmogljivost 52 kWh (doseg do 400 km po WLTP)
  • Mestna izbira, zmogljivost 40 kWh (doseg do 300 km po WLTP)

Polnilniki

  • 11 kW AC, za izmenični tok, enosmerni, za elektromotor s 70 kW
  • 11 kW AC, za izmenični tok, dvosmerni, za elektromotorja z 90 in 110 kW
  • 80 kW DC, za enosmerni tok, za elektromotor z 90 kW
  • 100 kW DC, za enosmerni tok, za elektromotor s 110 kW

Zmogljivosti (različici z elektromotorjema s 110 kW / 52 kWh)

  • Pospešek z mesta do 100 km/h / < 8 sekund
  • Pospešek od 80 do 120 km/h               / < 7 sekund
  • Največja hitrost 150 km/h