Poglejte, iskreno povedano, gume so postale popolnoma brez veze. Razumem, nekoč so imele smisel. Ko so avtomobili dejansko vozili in to hitro, po ovinkastih cestah, v vseh vremenskih razmerah. Spomnite se tistih časov? Jaz se jih komaj še.
Danes? Večino časa preživimo v kolonah, premikajoč se s hitrostjo polža, ali pa celo stojimo na mestu. Povprečna hitrost v mestih je padla na raven počasnega sprehoda. Resno, peš bi bil hitreje. In v takšnih razmerah naj bi se obremenjevali s tem, kakšne gume imamo na avtu? Zakaj? Da bomo lahko polžjo hitrost obvladovali z maksimalno učinkovitostjo?
Proizvajalci gum nam seveda prodajajo zgodbo o zimskih, letnih in celoletnih gumah. Zimske za sneg in led, letne za suho in toplo, celoletne pa naj bi bile nek kompromis za vse. Ampak poglejmo realnosti v oči. Globalno segrevanje je tu. Zime so milejše, snega je vse manj. Včasih se sprašujem, ali bomo sploh še kdaj videli pravi sneg, razen na televiziji v kakšnem dokumentarcu o polarnih medvedih. In tudi če ga vidimo, traja dva dni, potem pa ga spere dež. Torej, zimske gume? Morda za tiste redke dni, ko se odpravljate na smučanje v visokogorje. Ampak za vsakodnevno vožnjo po mestu? Resno?
Letne gume naj bi bile idealne za poletje. Spet, teorija je lepa. V praksi pa? Poleti se temperature dvignejo do neznosnosti, ceste se razgrejejo kot ponev, in vi se znajdete v zastoju na avtocesti pri 40 stopinjah Celzija. Gume se topijo, vi se topite, avto se pregreva, klima ne dela, in vi razmišljate, zakaj za vraga niste šli s kolesom. No, saj ne morete, ker je tudi kolesarjenje v takšni vročini mučenje. Ampak vsaj ne bi se obremenjevali z gumami.
In potem so tu še celoletne gume. Kompromis, pravijo. Nekaj vmes. Dovolj dobre za zimo, dovolj dobre za poletje. Slišati je preveč dobro, da bi bilo res? Seveda, ker tudi je. Celoletne gume so kot švicarski nož. Imajo vse funkcije, ampak nobene ne opravijo zares dobro. So kot tisti prijatelj, ki se spozna na vse, ampak v resnici ni dober v ničemer. Ampak kljub temu, v današnjih razmerah, ko se večino časa vozimo počasi ali stojimo, ali niso celoletne gume morda najbolj smiselna izbira? Zakaj bi se obremenjevali z menjavo gum dvakrat na leto, če pa se večino časa vozimo kot polži?
In tu pridemo do še ene absurdnosti. Kupite nov avto. V salonu vam ga ponudijo z letnimi gumami. Zakaj? Ker so menda standard. Standard za kaj? Za dirkanje po Nürburgringu? Ne, standard za povprečnega voznika, ki se bo večino časa vozil po mestnih cestah v zastojih. In če vprašate, ali lahko dobite avto s celoletnimi gumami že ob nakupu? Pozabite. Kot da bi vprašali, ali lahko dobite avto brez volana. Nemogoče. Proizvajalci avtomobilov živijo v nekem svojem svetu, kjer so ceste prazne, zime snežne, poletja suha, in vsi vozijo kot dirkači formule 1. Poleg tega živijo v simbiozi z dobavitelji sestavnih delov, med njimi najdemo tudi nekatere velike proizvajalce gum, ki bi imeli precejšnje izpade prihodka, če bi večina prešla na celoletne gume.
In kaj je rešitev? Iskreno povedano, ne vem. Ali pa bi morali preprosto prenehati obremenjevati z gumami in se sprijazniti s tem, da imamo na avtu kar pač je. Saj veste, kot pri politikih. Karkoli že imamo, itak ne bo nikoli popolno, kvečjemu bo v aktualnem paketu vedno kdo zanič in še skorumpiran za povrhu.
Ampak resno, razmislite o tem. V naslednjem avtu, ki ga boste kupili, vprašajte prodajalca, zakaj ne morete dobiti celoletnih gum že ob nakupu. Vprašajte ga, ali se mu zdi smiselno, da imate na avtu gume, ki so idealne za vožnjo po dirkališču, če pa se boste večino časa vozili v zastojih. Vprašajte ga, ali se mu zdi, da proizvajalci gum in avtomobilov živijo v realnem svetu. In potem mi sporočite, kaj vam je odgovoril. Ker jaz stavim, da bo odgovor nekaj v smislu: “Žal, gospod, tako pač je.” In to je, dragi moji, popolna bedarija. Plačujete pa jo vi. Z dvema kompletoma gum in z denarjem za 2 letni menjavi pri vulkanizerju.
