Skoči na vsebino
Domov » dacia duster » Nova Dacia Duster je daleč od “romunskega” terenca in je stopila stopničko višje

Nova Dacia Duster je daleč od “romunskega” terenca in je stopila stopničko višje

dacia duster

Nova Dacia Duster je tu. Od 19 tisočakov za osnovo, 21, 22 tisočakov za najbolj običajno izbiro pa vse do 26, 27 tisočakov za najbolj opremljeno. Prinaša veliko več opreme in tudi dizajn je začrtal pot Dacie daleč od nekdanje percepcije “romunskega” proizvajalca poceni vozil.

Dacia postaja vse boljša. Preverjena Renaultova tehnologija in oblikovanje, ki postaja vse bolj drzno, odločno, nesramežljivo, moško. Dacia ni več grdi spaček, če je kdaj sploh bila. Briga jo, da prihaja iz Romunije, nekdaj dežele globoko za železno zaveso. Briga jo, da nima najnovejše tehnologije Renaulta. Briga pa nas zato, ker združuje izjemno uporabnost, dobro razmerje med ceno in kakovostjo ter sedaj vse bolj tudi videz, ki lahko zadovolji tudi vse, ki nam dizajn nekaj malega pomeni.

Glejte, nekaj je, če človek kupuje traktor za njivo, polje. Tam dizajn morda res ni prioriteta. Če pa je to prvi družinski avto, ki ga uporabljamo vsak dan, ga gledamo pred hišo in skušamo biti nanj vsaj malce tudi ponosni, potem je dizajn pomemben. Pri Renaultu to vedo, morda še bolj izrazito zadnje leto ali dve, ko so skočili v prestavo višje. Sedaj pa se ta skok naprej čuti tudi pri Dacii.

Cene so strateško nastavljene, zato bodite pozorni – najcenejši 4×4 za 24 tisočakov

Novo Dacio Duster si lahko že omislite. Cene se začnejo pri 18.990 evrih za osnovno različico Essential z motorjem, ki zmore prebaviti plin in bencin, nudi pa 100 konjev. Oprema je osnovna, a bi lahko bila mnogim čisto zadovoljiva. Pohvalno je tudi, da imajo vse izvedenke LED žaromete, ne samo dnevnih, ampak tudi glavna žarometa. Vseeno se ne moremo znebiti vtisa, da je ta model v ceniku tudi zato, da bo lahko v oglasih navedena bolj atraktivna cena “od 18.990 EUR dalje”. Marketing…. Mimogrede, ta najcenejša verzija Dusterja bo dostopna kasneje, na začetku prodaje Dacia s tem motorjem še ni na voljo.

Prava vstopna točka v svet novega Dusterja bo, menimo, pri 22 tisočakih

Zato menimo, da je v praksi vstopna točka pri novi Dacii Duster oprema Expression, kjer Duster z enakim “plinsko-bencinskim” motorjem stane 20.490 EUR (ponovno – ob začetku prodaje ta motor še ni na voljo), še bolj realno pa bo mnogim prva izbira Duster z bencinskim motorjem 1.2 TCe s 130 konji, točnim menjalnikom in opremo Expression, ki stane 21.990 evrov. Ko boste k temu dodali še metalik barvo, boste že krepko čez 22 tisočakov. V tej opremi je na voljo tudi različica 4×4 za 23.990 evrov in hibridni 140 konjski pogon za 24.990 evrov. Hibridni pogon ne omogoča 4×4 pogona. Ima pa, kot edini, samodejni menjalnik. Vse ostale izvedenke imajo samo ročnega. Seveda boste z opremo Expression pridobili precej dodatkov glede na osnovno opremo, recimo glavni 18 cm zaslon pred voznikom (osnovna oprema ima manjši, črno beli zaslonček) pa kamero za vzvratno vožnjo (zadnje senzorje ima sicer že osnovna oprema Essential), alu platišča, boljši multimedijski sistem in še par cukrčkov, ki avto naredijo bolj primernega letu 2024, ko je prišel na trg.

Duster je odrasel in sedaj je to vidno tudi pri ceni, je pa zato konkurence več in moral se bo dokazati v čisto drugačni “bitki”

Skratka, Duster ni več zelo poceni avtomobil. Ne trdimo, da nudi malo za denar, ker bi to bila laž. Novi Duster je solidno opremljen in ima posledično tudi temu primerno ceno. Njegovi konkurenti so mnogi, tudi takšni z daljšim jamstvom in še čim. Omenimo samo Suzukijeva modela S-Cross in Vitaro pa bo vse jasno. Pri čemer sploh Vitara nudi podobno za podoben denar, ima pa daljše jamstvo (trenutno do 10 let/200.000 km) – novi Duster pa 6 let/100.000 km – pa tudi ime Suzuki zna koga bolj prepričati, čeprav je to čisto stvar osebnih preferenc. Da se konkurentov iz skupine Stellantis, znamk Opel, Citroen, Peugeot, Jeep raje ne lotimo…pa, če smo malce zlobni, tudi Renaultova Captur in Austral nista tako oddaljena glede na cenik novega Dusterja. Želite še več? Preverite Toyoto Yaris Cross. Skratka, preudarno se lotite nakupa.

Novi Duster je 434 cm dolg, enako kot aktualni model. Ker je zasnovan na novi platformi CMF-B nudi malce drugačne notranje dimenzije, ki jih boste z navdušenjem občutili med sedenjem in v prtljažniku, ki bo meril 472 litrov. Ker bo Duster še naprej eno izmed SUV vozil, ki bo dejansko vsake toliko pri mnogih uporabnikih dočakalo terenske razmere, je tovrstna zmogljivost dejansko pomembna. Novi Duster je še naprej krepko dvignjen od tal, dobrih 21 cm pri štirikolesno gnani različici. Ima tudi sistem nadzora pri spuščanju, večt načinov vožnje in soliden kot pristopa (31 stopinj) ter odhoda (36 stopinj).

Digitalizacija je posegla tudi v Duster, glavni zaslon meri 26 centimetrov in nudi tudi brezžično povezavo Android Auto in Apple Car Play, a le 4 zvočnike. Tako Duster nudi tri multimedijske sisteme, od osnovnega v najcenejšem paketu opreme, do tega prej opisanega in še dražjega Media Nav Live, ki nudi še navigacijo pa tudi izgleda malce bolj impresivno. Oglejte si jih tukaj. Duster bo seveda poznal osnove, kot so prepoznava prometnih znakov, samodejno zaviranje v prometu, držanje na voznem pasu, parkirna tipala itd. Pač vse tisto, kar je zlati varnostno-asistenčni standard v tem času. Možnosti doplačil pa tudi so, od zaznavanja mrtvega kota pa do raznih paketov ogrevanja sedeža, volana, vetrobranskega stekla ipd.

Vidimo pa lahko že sedaj, da bo Duster v prihodnje razširil nabor svojih potencialnih kupcev. Poleg mnogih, ki jih je navduševal že doslej, bo na svojo stran dobil še mnoge, ki so doslej drugje iskali bolj ambiciozen oblikovalski jezik. Če je bila Dacia nekoč preveč skromna, je sedaj odrasla. Kaj nam manjka? Manjka nam samodejni menjalnik, vsaj kot opcija, tudi pri 1.2 litrskem motorju in pa pri 4×4 različici.

Koristne povezave

Oznake: