Dacia Duster 2024 – Nova Dacia Duster je prva Dacia, ki bi jo v uredništvu res imeli zase

Bomo iskreni. Nova Dacia Duster, ki prihaja v 2024, je prva Dacia Duster, ki bi jo v uredništvu imeli kot svoj prvi avtomobil. To je korak naprej in vsekakor resno razmislite o tem avtomobilu.

Dacia postaja vse boljša. Preverjena Renaultova tehnologija in oblikovanje, ki postaja vse bolj drzno, odločno, nesramežljivo, moško. Dacia ni več grdi spaček, če je kdaj sploh bila. Briga jo, da prihaja iz Romunije, nekdaj dežele globoko za železno zaveso. Briga jo, da nima najnovejše tehnologije Renaulta. Briga pa nas zato, ker združuje izjemno uporabnost, dobro razmerje med ceno in kakovostjo ter sedaj vse bolj tudi videz, ki lahko zadovolji tudi vse, ki nam dizajn nekaj malega pomeni.

Glejte, nekaj je, če človek kupuje traktor za njivo, polje. Tam dizajn morda res ni prioriteta. Če pa je to prvi družinski avto, ki ga uporabljamo vsak dan, ga gledamo pred hišo in skušamo biti nanj vsaj malce tudi ponosni, potem je dizajn pomemben. Pri Renaultu to vedo, morda še bolj izrazito zadnje leto ali dve, ko so skočili v prestavo višje. Sedaj pa se ta skok naprej čuti tudi pri Dacii.



Novo Dacio Duster boste lahko kupili šele v drugi polovici 2024. Cen še ni, bodo pa zagotovo skočile navzgor in ostale še vedno nižje, kot pri Renaultu ali Škodi. Novega Dusterja že tretje generacije boste najprej spoznali na videz. Agresivno oblikovan, visok, precej digitaliziran, z novo masko, logom in svetlobnimi elementi.

Pod pokrovom bo prvič tudi Renaultov hibrid s 140 konji, ki kombinira 1,6 litrski bencinski motor z električnim pogonom dveh elektromotorjev. Ali pa 130 konjski bencinar, za varčne pa 100 konjski bencinar, ki je lahko gnan tudi na plin. Dizle pozabite, elektriko pa za zdaj tudi.

Novi Duster bo 434 cm dolg, enako kot aktualni model. Ker je zasnovan na novi platformi CMF-B bo nudil malce drugačne notranje dimenzije, ki jih boste občutili med sedenjem in v prtljažniku, ki bo meril 472 litrov. Ker bo Duster še naprej eno izmed SUV vozil, ki bo dejansko vsake toliko pri mnogih uporabnikih dočakalo terenske razmere, je tovrstna zmogljivost dejansko pomembna. Novi Duster bo še naprej krepko dvignjen od tal, dobrih 21 cm pri štirikolesno gnani različici. Imel bo sistem nadzora pri spuščanju, pet načinov vožnje in soliden kot pristopa (31 stopinj) ter odhoda (36 stopinj). Bo idealen dokaj poceni in dokaj resen terenec za povprečno zahtevne terenske razmere, kar pomeni, da bo zadovoljil 99,9% uporabnikov, tudi tistih z vikendom zelo v hribih.

Digitalizacija bo posegla tudi v Duster, glavni zaslon meri 8 ali 10 palcev, prebavi brezžični Android Auto in Apple Car Play. Duster bo poznal osnove, kot so prepoznava prometnih znakov, samodejno zaviranje v prometu, držanje na voznem pasu, parkirna tipala itd. Pač tisto, kar je zlati standard v tem času.

Z Dusterjem je tako, da imamo za zdaj produktne fotke, ki vas lahko prepričajo ali pa ne. Imamo nekaj tehnikalij, ki so pozornosti vredne. Čakamo še cene, ki bodo morale biti konkurenčne glede na vse skupaj, saj se je Duster sedaj spustil v bitko malce višje in skuša počasi zlesti razred višje, kjer je konkurence ogromno. Videti in občutiti bo treba, kjer bo Dacia prihranila evre, da bo lahko cenovno konkurenčna. Bo to pri kakovosti notranjih materialov, oblogah, cenejši plastiki? Morda pri čem drugem? Bomo videli.

Vidimo pa lahko že sedaj, da bo Duster v prihodnje razširil nabor svojih potencialnih kupcev. Poleg vseh, ki jih je navduševal že doslej, bo na svojo stran dobil še mnoge, ki so doslej drugje iskali bolj ambiciozen oblikovalski jezik. Če je bila Dacia nekoč preveč skromna, je sedaj odrasla.