Poglejte, svet je povsem zblaznel. Če greste danes v salon po nov družinski avtomobil, vas bo tam pričakal prodajalec v pretesni obleki in vam poskušal prodati nekaj, kar stane več kot povprečna hiša na Dolenjskem, tehta kot manjši trajekt in ima na armaturni plošči vgrajen televizor, ki je večji od tistega, ki ga imam doma v dnevni sobi.
In če med vožnjo samo za milimeter prečkate belo črto, začne celotna kabina piskati, kot da ste ravnokar sprožili jedrsko vojno. To ni več vožnja. To je sedenje v pregrešno dragem, nadležnem računalniku.
Ampak… (dramatična pavza)… obstaja upanje. Iz Romunije.
Dame in gospodje, Dacia je pravkar razkrila nekaj, kar se imenuje Striker. Ime zveni kot naslov akcijskega filma iz osemdesetih, v katerem Jean-Claude Van Damme brca ljudi v glavo. In iskreno, prav to ta avto počne sodobni avtomobilski industriji, brca jo v glavo z zdravo pametjo.
Kaj za vraga je to?
Striker je dolg 4,62 metra. Kar pomeni, da je celo daljši od tistega njihovega velikana Bigsterja in za debelih 28 centimetrov daljši od Dusterja. Oblikovno so poskusili narediti nekaj, čemur strokovnjaki pravijo “crossover karavan” (tako kot Citroën C5 X ali Peugeot 408). Predstavljajte si Škodo Octavio, ki je popila nekaj preveč energijskih pijač, obula pohodniške čevlje in se odločila, da gre v hribe.
In najboljši del? Začne se pod 25.000 evri. Za ta denar pri kakšnem nemškem “premium” proizvajalcu danes dobite kvečjemu usnjen volan in paket prestižnih preprog. Tukaj pa dobite celoten avto!
Zakaj nima sedmih sedežev?
Nekateri se pritožujejo, da s tako dolžino v prtljažniku nima dveh dodatnih sedežev. Zakaj? Ker so inženirji uporabili platformo CMF-B. Če bi želeli v zadnji del stlačiti še dva nesrečna otroka, bi morali predelati celotno podvozje in zmečkljive cone, kar bi stalo milijone. In Dacia je preprosto rekla: “Ne, hvala.” Če imate pet otrok in zlatega prinašalca, kupite Joggerja ali pa avtobus. Striker je narejen za pet ljudi, ki želijo sedeti udobno, in prtljažnik, v katerega lahko verjetno spravite manjšo kravo, vsaj dva prasca ali pa minimalno 10 gajb piva.
Notranjost: Zmaga plastike in gumbov!
Ko boste sedli vanj, ne boste našli asistentov, ki vas masirajo z vročimi kamni, ali zaslonov, ki zahtevajo doktorat iz programiranja samo zato, da bi zmanjšali temperaturo klime. Dacia ima fizične gumbe! Kakšen genialen, revolucionaren koncept! Pritisneš gumb in zgodi se točno tisto, kar želiš. Plastika na armaturki je trda. Odlično! Če se po njej polije kava ali pa jo opraska vaš pes, jo preprosto obrišete s staro krpo in življenje gre naprej.
Kaj pa moč? (POWEEEER!)
No, V8 motorja s tisoč konji tu ne boste našli, dizli pa so tako ali tako prepovedani zaradi eko-teroristov in snowflake mavric v Bruslju. Ampak to, kar ponujajo, je pravzaprav briljantno:
- Avtoplin (LPG): Ker so cene goriva absurdne, Dacia še vedno ponuja različico na utekočinjen naftni plin v kombinaciji z blagim hibridom (140 KM). Močnejša verzija ima 153 KM, avtomatiko in celo 4×4 pogon. Vlijete bencin, dodate plin, ki stane manj kot ustekleničena voda, in se peljete do roba celine brez ustavljanja.
- 1.8 Polni Hibrid: Za tiste, ki res želite biti moderni, je tu hibrid s 156 konji. Ta uporablja menjalnik, ki nima klasične sklopke, ampak sinhronizira obrate z majhnim elektromotorjem. To je tehnologija, ki je v osnovi prišla iz motošporta! V romunskem dvignjenem karavanu! Kdo bi si mislil?
Vse različice so elektronsko omejene na 180 km/h. Kar je povsem dovolj, razen če se nameravate poditi po nemškem Autobahnu s prtljažnikom, polnim omar iz Ikee.
Pravi kleni kmet, ki je iskren, po svoje sanjski moški
Striker je dokaz, da družinski avtomobili še niso mrtvi. Je preprost, robusten, ne pretvarja se, da je nekaj, kar ni, in ima ceno, zaradi katere vam ni treba prodati ledvice na črnem trgu. Je iskren odgovor na vprašanje, ki bi si ga morale zastaviti vse avtomobilske znamke, a so nanj očitno pozabile.
