Evropske ceste dobivajo nov svetlobni signal za samovozeča vozila. Tirkizne označevalne luči obveščajo okolico, da avtomobil upravlja sistem avtonomne vožnje stopnje 3. Tehnologijo v Nemčiji do julija 2028 pri 95 km/h že testira znamka Mercedes.
Standardizacija pod okriljem ZN in vloga znamke Mercedes
Tradicionalna barvna shema avtomobilskih luči dobiva nov element, ki ne služi osvetljevanju cestišča, temveč komunikaciji z okolico. Ko voznik vklopi sistem avtonomne vožnje stopnje 3, vozilo prevzame popoln nadzor nad krmiljenjem, pospeševanjem in zaviranjem v specifičnih prometnih pogojih. Tirkizne luči vsem udeležencem v prometu in policiji jasno sporočajo, da je nadzor nad vozilom prevzel računalnik, zato voznik v tistem trenutku zakonito ne gleda na cesto.
Pionir te tehnologije v Evropi je nemški Mercedes, ki je pridobil posebno regulatorno dovoljenje za testiranje tirkiznih označevalnih luči v Nemčiji z veljavnostjo do julija 2028. Luči so integrirane v sprednje žaromete, zadnje luči in smernike na zunanjih vzvratnih ogledalih. Vklopijo se samodejno ob aktivaciji sistema Drive Pilot. Ta sistem stopnje 3 trenutno deluje pri hitrostih do 95 km/h na desnem voznem pasu nemških avtocest.
Znanstveni izbor barve in kitajska prepoved modrih luči
Izbira tirkiznega odtenka temelji na fizikalnih in psihofizičnih študijah zaznavanja. Ta specifična valovna dolžina se dovolj jasno loči od belih sprednjih žarometov, rdečih zavornih luči, rumenih smernikov, prometne signalizacije ter modrih rotacijskih luči interventnih vozil. Testiranja potrjujejo visoko opaznost in hitro prepoznavanje barve v različnih vremenskih pogojih.
Da bi preprečili fragmentacijo trga, Gospodarska komisija Združenih narodov za Evropo (UNECE) v Ženevi pripravlja enotni mednarodni pravilnik. Ta bo za vse proizvajalce natančno določil barvni spekter, svetilnost in fizično postavitev luči na karoseriji. Kako nevaren je regulatorni vakuum, dokazuje primer iz Kitajske. Tamkajšnji proizvajalci Xpeng, Nio, BYD in Xiaomi so leta 2022 začeli samovoljno vgrajevati modre luči za označevanje asistenčnih sistemov nižjih stopenj. Ker so vozniki zmotno mislili, da avtomobili vozijo popolnoma samostojno brez nadzora, so kitajski regulatorji s 27. julijem 2026 uradno prepovedali uporabo takšnih nestandardiziranih svetlobnih signalov na novih vozilih.
