Pripravite se na šok! Medtem ko so klasični kombilimuzinski Ceedi izumrli kot dinozavri, je Kia XCeed preživel in se vrnil v obliki digitaliziranega kiborga. Novi futuristični nos, vertikalne luči in brutalna digitalizacija notranjosti kričijo po pozornosti. Je to še vedno avto za navadne smrtnike ali le še pametni telefon na kolesih? Preverili smo vse sočne podrobnosti!
Svet se je obrnil na glavo. Predstavljajte si, da so vaši stari starši naenkrat začeli poslušati techno glasbo in se oblačiti v tesen lateks. Približno tako absurdno se trenutno počuti avtomobilska industrija. Vse je električno, vse je na baterije in klasične kombilimuzine padajo kot muhe po prvem jesenskem mrazu. Spomnite se čudovitega modela Proceed, navadnega Ceeda in izjemno praktičnega karavana. Mrtvi. Konec. Vsi so odšli na tisti veliki avtomobilski odpad na nebu. Vsi, razen enega. Kia XCeed se je očitno odločil, da bo preživel to apokalipso. Kot tisti zadnji trdoživi ščurek, ki preživi jedrski napad, se je iz pepela dvignil prenovljeni XCeed. In to ne zgolj z nekaj blagimi kozmetičnimi popravki, temveč z brutalno dozo tehnološkega botoksa.
Operacija nosu v slogu Hollywooda
Če ste mislili, da bo Kia na njem zgolj zamenjala nekaj koščkov plastike na odbijaču in zamenjala obliko brisalcev, ste se močno zmotili. Novi XCeed ima obraz, ki bi ga zlahka postavili v prizor znanstvenofantastičnega filma o prihodnosti. Dobil je popolnoma nov sprednji del, ki je povsem očitno navdihnjen z njihovimi novimi električnimi modeli, kot je EV3. Dobili smo vertikalne LED žaromete. Da, vertikalne! Očitno so klasične vodoravne luči postale “passe”, nekaj takega kot faks naprave in CD predvajalniki. Zloglasni “tigrov nos”, prepoznavna maska, po kateri smo leta in leta poznali Kio, se je bistveno zožil. Zdaj izgleda, kot da bi XCeed stisnil ustnice in vas izjemno strogo gledal v oči. Dodali so še masiven sprednji odbijač z aluminijastimi vstavki. Avto z notranjim izgorevanjem, ki se oblači in liči, kot da je na elektriko. To je približno tako, kot če bi jaz na maraton prišel v potapljaški obleki. A presenetljivo – zadeva odlično deluje. Izgleda agresivno, moderno in predvsem hudičevo opazno.
Zadek, ki ne razočara občinstva
Seveda, strogo pravilo plastične kirurgije pravi: če popraviš sprednji del, moraš nujno poskrbeti tudi za zadnjico, sicer zadeva izgubi ravnovesje. Tu so pri Kii ubrali moderno, a preverjeno taktiko. Zadnje LED luči so zdaj povezane z neprekinjenim svetlobnim pasom. Imam občutek, da je to očitno postalo novo zakonsko določilo v Evropski uniji – če tvoj nov avto nima dolgega svetlobnega pasu čez cel zadek, ga enostavno ne smeš več prodajati. Šalo na stran, zadek zaradi te poteze izgleda bistveno širši, bolj mišičast in dosti bolj impozanten. Prenovili so prtljažna vrata in namestili masivnejši zadnji odbijač z resnimi zaščitnimi oblogami. S stranskega profila je avto ostal bolj ali manj enak, z izjemo nekaj novih dizajnov aluminijastih platišč in svežih barv karoserije. Še vedno je to kompaktni SUV na steroidih, ki obljublja, da bo preživel tudi najbolj uničene mestne ceste.
Notranjost: Manj gumbov, več zaslonov in kablov
Vstopite v kabino in že v prvi sekundi vam bo povsem jasno, da so prejšnjo zasnovo notranjosti dobesedno vrgli skozi okno. Kabina, ki je v zadnjem času vendarle začela kazati svoje starostne gube, je doživela radikalno in temeljito prenovo. Pred voznikom se zdaj razprostira moderen digitalni kokpit z dvema masivnima 12,3-palčnima zaslonoma. Vse je digitalno, vse sveti, vse veselo piska in vas opozarja na stvari, za katere še pred petimi leti niti niste vedeli, da so morda nevarne. Zasloni so ostri kot kirurški nož in polni informacij. V roke boste prijeli popolnoma nov dvokraki volan. Klasična stikala in gumbi, ki so prej morda rahlo spominjali na kalkulator iz devetdesetih, so pametno pospravili ali modernizirali. Sredinska konzola je postala zelo elegantna, zračna in minimalistična. V najvišjih in najdražjih paketih opreme vas bodo pričakali celo beli sedeži s čudnim, futurističnim prešitim vzorcem, ki se simpatično ponovi tudi na oblogah vrat. Vse to je seveda videti absolutno odlično, dokler v avto ne spustite vašega otroka z velikim čokoladnim sladoledom v roki. Potem vam ostane le še tih jok in plačilo dragega kemičnega čiščenja.
Kaj se skriva pod pokrovom? Smrt priključnim hibridom!
In zdaj pridemo do tistega segmenta, ki nas pri vsakem avtomobilu zares najbolj zanima. Srce stroja. Kia se je tukaj odločila za izjemno pragmatičen pristop. Pozabite na težke, pregrešno drage in kompleksne priključne hibride, ki jih lastniki na koncu dneva sploh niso polnili, in so posledično pili več bencina kot stari ruski traktor pri oranju njive. Priključnega hibrida po vsej verjetnosti ne bo več nazaj v ponudbo. Hvala bogu! Namesto te neumnosti stavijo na preverjene, solidne bencinske motorje in blage hibride. Govorimo predvsem o novem 1.0 T-GDI blagem hibridu ter nekaj osveženih močnejših bencinskih različicah. Gre za motorje, ki pijejo bencin zelo zmerno, nudijo dovolj poskočnosti pri prehitevanju in predvsem – zaradi njih avto ne stane toliko kot povprečno enosobno stanovanje v prestolnici.
Vožnja in praktičnost: Pripravljen na asfaltne kraterje
Saj poznate tisti grozen občutek, ko zapeljete v udarno jamo na naših čudovitih lokalnih cestah in vas stisne pri srcu, ker veste, da vas bo obisk pri mehaniku stal vsaj polovico plače? No, pri XCeed-u je ta občutek nekoliko zadušen. Čeprav se v brošurah imenuje SUV oziroma “crossover”, prosim ne pričakujte, da boste s tem avtom junaško prečkali sipine v Sahari. Višje vzmetenje in pametno nastavljeni blažilniki odlično sodelujejo za urbano džunglo. Zadeva presenetljivo suvereno in nežno požira grobe asfaltne flike in tiste zoprne ležeče policaje, hkrati pa na avtocesti pri 130 km/h ohranja takšno mirnost, da bi v kabini lahko slišali padca bucike. Ali pa vsaj šelestenje prazne vrečke čipsa na zadnjem sedežu. Vseeno naj vas dodatna višina ne zavede. To ni tisti pravi terenec. XCeed je pravi mestni bojevnik in na asfaltnih vijugah se še vedno obnese skoraj tako dobro kot klasična kombilimuzina – je lahkoten, krmiljenje je dovolj odzivno, da natančno veste, kaj počnejo prednja kolesa, in kljub dodatnim centimetrom v višino se v ostrih ovinkih ne nagiba kot stara jadrnica v nevihti. Z prtljažnikom, ki meri konkretnih 426 litrov, pa boste vanj brez težav spravili tri večje potovalne kovčke – ali pa nekaj gajb piva, kar pač zahtevajo vaše življenjske prioritete.
Slovaška tovarna in evropski ponos
Proizvodnja se bo uradno začela 29. maja v njihovi vrhunski tovarni v slovaški Žilini. Prodaja v Evropi bo stekla kmalu zatem, v prihodnjih nekaj tednih. Na trgu ga bodo sicer postavili ob bok novemu modelu Seltos, a XCeed ostaja zvest tistim specifičnim kupcem, ki nočejo klasične, visoke in škatlaste SUV oblike, temveč si želijo bistveno bolj dinamičnega križanca z resnično atraktivno in športno linijo. Konec koncev so modeli tekmecev, kot je bil Ford Focus Active, tiho izginili. XCeed je tako ostal edini zares smiselni odgovor za ljudi, ki želijo avto, ki ne izgleda, kot da bi ga inženirji narisali s pomočjo zgolj enega dolgočasnega ravnila.
Končna sodba: Crossover, ki dejansko uporablja možgane
Lahko se norčujemo iz neskončnega trenda mestnih križancev, kolikor hočemo, a golo dejstvo ostaja: Kia XCeed je avtomobil, ki ima v tem trenutku popoln smisel. Razumem, zakaj so Korejci investirali toliko denarja v to obsežno prenovo. XCeed genialno zapolnjuje popolno luknjo med majhnim in nekoliko preveč igravim Stonicom ter masivnim, resnim in izrazito družinsko orientiranim Sportageom. Je kot vaša najljubša po meri krojena obleka – nikoli ne izgleda prevelika in nikoli ne tišči. Dovolj dinamičen je za uživaško vožnjo po gorskih ovinkih in ravno prav visok, da vas ob pogledu na prvi robnik ne zgrabi absolutna panika. S to prenovo so mu uspešno vdahnili tisto nujno potrebno svežino in masiven tehnološki preskok, ki ga bo obdržal pri vrhu vsaj do konca tega desetletja. Če je to resnični poslednji živeči primerek nekoč tako zelo slavne družine Ceed, potem lahko brez dlake na jeziku rečem samo to – umrli so tisti pravi modeli, XCeed pa si je svoje preživetje absolutno in pošteno zaslužil.
Hitra porcija dejstev za nestrpneže
Za vse vas, ki nimate časa brati dolgih in dramatičnih sestavkov ter vas mika samo brutalno bistvo: klasična kombilimuzinska družina Ceed je mrtva, preživel je le še XCeed. In ta “zadnji Mohikanec” se je zdaj vrnil z radikalno spremenjenim in agresivnim prednjim delom, ki po vzoru najnovejših električnih vozil ponuja vertikalne LED žaromete ter precej zoženo masko. Zadek sedaj krasijo širše luči z modernim povezovalnim svetlobnim pasom, notranjost pa je prava digitalna nebesa, polna zaslonov in minimalizma, z dvema ogromnima 12,3-palčnima zaslonoma na čelu. Poslovil se je tisti pregrešno drag priključni hibrid, ostajajo pa zanesljivi, pametni in varčni bencinski ter blagohibridni motorji. Avto naravnost genialno združuje udobje visoko nasajenega podvozja z vozno agilnostjo kompaktnega razreda. Proizvodnja se prične na Slovaškem konec maja, prodaja pa kmalu zatem. Gre za neverjetno premišljeno evolucijo, ki ta priljubljeni križanec postavlja v sam vrh evropskega trga v svojem razredu. Odličen je, vsakodnevno uporaben in sedaj resnično hudičevo dobro izgleda.
