3.000 EUR za nove luči? Ali sploh veste, kako DRAGI so LED žarometi?

Navadili smo se na LED žaromete in ostala svetlobna telesa v avtomobilih. Pa ste vedeli, da lahko že manjša prometna nesreča pomeni totalko, saj so lahko obupno dragi?

Kaj boste rekli, ko vam zaupamo, da lahko en sam LED žaromet stane toliko, kot povprečen Slovenec zasluži v celem mesecu? In da bi morali za menjavo vseh na vozilu odšteti tudi pol letne plače? Pa da je samo vrednost svetlobnih teles zlahka desetino ali več cene celotnega vozila?

Pozabite na žaromete za par stotakov. Ko se pokvari LED žaromet je to tragedija. Najboljši so pravo čudo tehnike, z matričnim sistemom in ogromno tehnike, da lahko zagotavljajo res napredno osvetlitev. A kaj, ko to stane.

Francosko združenje  SRA, ki se že od leta 1977 ukvarja z avtomobilsko varnostjo in  popravili, njegovi člani pa so med drugim mnoge zavarovalnice, je vrglo karte na mizo. Objavili so pregled stroškov novih LED žarometov in svetlobnih teles za nekaj najbolj popularnih avtomobilov. Opozarjajo, da so to podatki, po katerih škodo ocenijo tudi mnoge zavarovalnice, ko pripravljajo oceno stroškov popravila. Podatki torej niso z lune, ampak odsev realnosti, ki verjetno tudi v Sloveniji ni bistveno drugačna.

Poglejmo nekaj cen glavnih žarometov – komplet dveh – podatki so povzeti iz poročila (klikni)

  • Audi Q3 III – 4.392 EUR
  • BMW Serija 1 III – 2.892 EUR
  • Citroen C4 III – 1.868 EUR
  • KIA EV6 – 4.908 EUR
  • Mercedes Benz A klasa IV – 2.708 EUR
  • Opel Mokka II – 3.013 EUR
  • Peugeot 208 II GT – 1.484 EUR (+dnevne luči 675 EUR)
  • Megane E-tech – 2.498 EUR (+dnevne luči 442 EUR)
  • Austral – 2.634 EUR
  • Tesla Model Y – 3.468 EUR
  • Toyota Yaris IV – 2.536 EUR
  • VW Golf 8 – 1-908 EUR

Med letoma 2022 in 2023 se je povprečni strošek optike žarometov povečal za 15,6 %, strošek sprednjih luči za 15 % in strošek zadnjih luči za 12,1 %. To povečanje je še posebej opazno pri modelih višjega cenovnega razreda, kjer lahko cena enega glavnega žarometa preseže 1200 €. Poleg tega imajo ti elektronski elementi velik vpliv na okolje zaradi nizke stopnje popravila, ki je trenutno manjša od 10 %. K sreči pri nesrečah skoraj nikoli niso razbita vsa svetlobna telesa, saj bi to v premnogih primerih pomenilo ekonomsko totalko vozila.